“完全想不明白，現(xiàn)在大家為什么還買(mǎi)油車(chē)，除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好？聽(tīng)個(gè)響？”蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌的話(huà)引發(fā)一番熱議。
李斌的這些話(huà)有“揣著明白裝糊涂”之嫌。
作為蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)，相信李斌不會(huì)不明白，從燃油車(chē)到新能源需要一個(gè)過(guò)程。消費(fèi)者選擇有著自身認(rèn)知，沒(méi)必要得到李斌的理解，站在自身角度論他人是非，并不明智。
眼下，對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)說(shuō)最主要競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手，不是特斯拉更不是小鵬與理想，依舊是傳統(tǒng)燃油車(chē)。新能源車(chē)對(duì)燃油車(chē)的替代效應(yīng)加速，但是還遠(yuǎn)不到你進(jìn)我退的局面。相信，這樣的趨勢(shì)李斌不會(huì)不明白。
李斌的疑問(wèn)，不是有人選擇燃油車(chē)，而是會(huì)有那么多人選擇燃油車(chē)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到1804.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%；其中，新能源車(chē)銷(xiāo)量為251.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)178.3%。新能源車(chē)滲透率已達(dá)到13.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。
可以看出，新能源車(chē)的高歌猛進(jìn)，滲透率提高了8個(gè)百分點(diǎn)，尤其是自主品牌新能源車(chē)滲透率已高達(dá)37.4%，蔚小理新勢(shì)力品牌均已實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。讓蔚來(lái)李斌不滿(mǎn)意的是，還有1800多萬(wàn)消費(fèi)者選擇燃油車(chē)。
心情可以理解，但以直接“拉踩”的方式，調(diào)侃消費(fèi)者“不可理解”，顯然不妥。就像很多人不理解，買(mǎi)蔚來(lái)車(chē)的人為什么買(mǎi)蔚來(lái)一樣，不要拿自己的認(rèn)知去衡量其他人的選擇。五斗小民，照章納稅，憑自己的收入，買(mǎi)一輛汽車(chē)還需要你來(lái)認(rèn)可？
管得有點(diǎn)寬了。
“吃著碗里的看著鍋里的，只看到燃油車(chē)賽道的風(fēng)光無(wú)限，對(duì)于自身的審視卻不足。目前，蔚來(lái)汽車(chē)在新能源車(chē)市場(chǎng)，不僅無(wú)法超越特斯拉，連小鵬汽車(chē)都已反超了。況且，傳統(tǒng)車(chē)企如豐田汽車(chē)、本田汽車(chē)、大眾汽車(chē)等均已發(fā)布電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略，同臺(tái)競(jìng)技好戲即將開(kāi)鑼。
與其擔(dān)心他人買(mǎi)油車(chē)不好，不如先練好自身電車(chē)本領(lǐng)，成為新能源賽道的領(lǐng)頭羊。
同時(shí)，新能源汽車(chē)并非電動(dòng)汽車(chē)一條路，有多種形式可選，還有混動(dòng)車(chē)型可選。消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的選擇是理性的，跟買(mǎi)表買(mǎi)手機(jī)是截然不同的，之所以不選電動(dòng)汽車(chē)，其中的原因相信很多人都能說(shuō)出一二來(lái)。
電動(dòng)車(chē)尤其是智能電動(dòng)車(chē)，車(chē)價(jià)普遍較高，剛發(fā)布的eT5轎車(chē)，比BBA豪華車(chē)型尺寸小價(jià)格相當(dāng)。同時(shí)，充電、續(xù)航、安全等因素都是很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。
更重要的是，智能化是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)高速發(fā)展的助推器，現(xiàn)在智能化不是新能源汽車(chē)專(zhuān)屬，倡導(dǎo)科技平權(quán)，燃油車(chē)的智能化也在同步提升，不少車(chē)型已經(jīng)達(dá)到了電動(dòng)車(chē)智能化水準(zhǔn)。
在不違反相關(guān)法規(guī)的前提下，為何不能選擇呢？
連普通老百姓都能想明白的事，李斌能想不明白？顯然不是，作為造車(chē)新勢(shì)力代言人，更像是在揣著明白裝糊涂，拋出話(huà)題為新車(chē)eT5轎車(chē)造勢(shì)，不管是支持還是否認(rèn)這樣觀點(diǎn)，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)都是受益者。
網(wǎng)絡(luò)世界就是這樣，有話(huà)題才有流量，才有關(guān)注度和銷(xiāo)量。營(yíng)銷(xiāo)之道，真真假假，沒(méi)必要去較真。由此可見(jiàn)，“消失”8個(gè)多月后，李斌對(duì)于網(wǎng)絡(luò)輿論的把握更加如火純情。此時(shí)此刻，李斌打出這張牌，也是在為明年鋪路。
對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，今年11個(gè)月總交付量為8.1萬(wàn)輛，已被小鵬汽車(chē)超越，受到產(chǎn)線改造影響，月銷(xiāo)量起伏較大，有銷(xiāo)量破萬(wàn)也有僅交付3667輛。而且成立7年的蔚來(lái)依然處于虧損中，三季度總營(yíng)收98.05億元，同比增長(zhǎng)116.6%；三季度凈虧損8.35億元。
消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)要看經(jīng)濟(jì)能力，造車(chē)要看自身研發(fā)和技術(shù)實(shí)力，蔚來(lái)要想在油電大戰(zhàn)中勝出，只能靠造出更多好車(chē)，克服電車(chē)的痛點(diǎn)，自然能吸引更多消費(fèi)者選擇，沒(méi)必要如此“調(diào)侃”消費(fèi)者選擇，更不應(yīng)該對(duì)買(mǎi)油車(chē)的人有偏見(jiàn)。
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