眾所周知，前段時(shí)間王健林宣布換車(chē)了，而且是帶領(lǐng)萬(wàn)達(dá)高管一起換車(chē)，當(dāng)時(shí)不少網(wǎng)友好奇一個(gè)問(wèn)題，王健林會(huì)換什么車(chē)呢？是紅旗H9還是紅旗L系呢？甚至有網(wǎng)友說(shuō)，王健林只是說(shuō)說(shuō)而已，事實(shí)上呢？王健林言出必行，這輛紅旗H9加長(zhǎng)版就是他的座駕，因?yàn)榻桓恫痪?，所以沒(méi)上牌呢。

紅旗H9+是在紅旗H9的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)的車(chē)型，外觀最明顯的區(qū)別就是B柱，B柱加長(zhǎng)后，整車(chē)的軸距加長(zhǎng)了200mm，所以總長(zhǎng)達(dá)到了5337mm。事實(shí)上這款車(chē)并非加長(zhǎng)那么簡(jiǎn)單，最重要的是限量100輛，而且還可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行私人訂制。因?yàn)槎ㄖ祈?xiàng)目不同，所以每款車(chē)的價(jià)格都是不一樣的，王健林的這輛車(chē)起碼要100多萬(wàn)，不過(guò)他的車(chē)并非首輛車(chē)型，而是首批車(chē)型。

其實(shí)一直以來(lái)王健林是德粉，90年代初期的座駕是奔馳600SEL，后來(lái)?yè)Q車(chē)依舊還是德系車(chē)，只不過(guò)換成了奧迪A8L而已，奧迪A8退役后，直接升級(jí)成邁巴赫57S，如果要不是因?yàn)楹鸵黄瘓F(tuán)合作，我想王健林換車(chē)可能依舊還會(huì)選擇德系車(chē)，有可能換邁巴赫S之類(lèi)的豪車(chē)，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)換成了國(guó)產(chǎn)車(chē)。不知道你們有沒(méi)有考慮過(guò)這個(gè)問(wèn)題，王健林換國(guó)產(chǎn)車(chē)意味著什么？

放棄德系選擇國(guó)產(chǎn)，說(shuō)明國(guó)產(chǎn)車(chē)崛起了。試想一個(gè)問(wèn)題，王健林5年前為什么不和一汽集團(tuán)合作？為什么是今天？看看紅旗車(chē)近幾年的銷(xiāo)量或許你就明白了。數(shù)據(jù)顯示：2021年1-11月，紅旗的銷(xiāo)量為240065輛，2020年為190863輛，2019年為98583輛，2018年為25520輛，2017年為4452輛，反過(guò)來(lái)是步步高升。試想一個(gè)問(wèn)題，假如王健林2017年和一汽合作，那時(shí)候一汽紅旗全年才賣(mài)4452輛，而且是整個(gè)渠道，就算這些車(chē)都是萬(wàn)達(dá)銷(xiāo)售的，能賺多少錢(qián)？

合作講究時(shí)機(jī)，如今國(guó)產(chǎn)車(chē)在中國(guó)全面開(kāi)始發(fā)力，不光紅旗、比亞迪、長(zhǎng)安、吉利等都取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，特別是下沉市場(chǎng)，15萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)，早晚都是國(guó)產(chǎn)車(chē)的天下，做完下沉市場(chǎng)，自然會(huì)向上做。不過(guò)有些網(wǎng)友也問(wèn)過(guò)另一個(gè)問(wèn)題，論銷(xiāo)量，一汽紅旗不如比亞迪和吉利，為什么不找他們合作呢？

凡是合作都是各有所需，萬(wàn)達(dá)身上肯定有一汽集團(tuán)想要的東西，一汽集團(tuán)肯定有萬(wàn)達(dá)需要的東西，只有各有所需的情況下才會(huì)達(dá)成合作。感覺(jué)王健林賣(mài)紅旗車(chē)只是個(gè)開(kāi)始，未來(lái)很有可能還會(huì)繼續(xù)和其他品牌合作，這個(gè)可能性是有的。作為國(guó)產(chǎn)車(chē)的合作伙伴，出行的座駕肯定要選擇國(guó)產(chǎn)車(chē)，這叫己所不欲勿施于人。

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