近日，新能源車(chē)險(xiǎn)正式上線后，車(chē)主炸了鍋，紛紛表示自己的保費(fèi)“被下降了”，新能源車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)“明降暗升”的質(zhì)疑一度甚囂塵上。
有特斯拉車(chē)主曬保單價(jià)格對(duì)比，熱銷(xiāo)車(chē)型特斯拉Model Y，2021年12月23日投保的費(fèi)用為8278元，而27日新車(chē)險(xiǎn)上線之后，保費(fèi)漲至1.4萬(wàn)多元，漲幅高達(dá)80%，其中，車(chē)損險(xiǎn)的漲幅最大，從原有的5759元漲至12736元。
保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)員解釋?zhuān)?chē)險(xiǎn)定價(jià)基本遵循車(chē)價(jià)越高保費(fèi)越高的原則，但裸車(chē)價(jià)40萬(wàn)元的Model Y的保費(fèi)卻高于裸車(chē)價(jià)80萬(wàn)元的Model S，談及原因，上述業(yè)務(wù)員稱(chēng)Model Y是2021年出險(xiǎn)最高的一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)車(chē)型，理賠占比約為1:1.4，目前北京僅有個(gè)別支公司可受理特斯拉車(chē)險(xiǎn)投保業(yè)務(wù)。
對(duì)于漲價(jià)質(zhì)疑，特斯拉方面回應(yīng)，從最新的2021年12月30日統(tǒng)計(jì)來(lái)看，特斯拉車(chē)輛保費(fèi)上漲幅度以全國(guó)平均看約在10%左右，高性能版車(chē)型保費(fèi)上漲幅度，以全國(guó)平均看在20%以?xún)?nèi)，具體金額請(qǐng)以當(dāng)?shù)乇Ｋ镜膱?bào)價(jià)為準(zhǔn)。
除特斯拉外，關(guān)于小鵬P7車(chē)型保費(fèi)上漲的討論也很多，小鵬汽車(chē)發(fā)布《關(guān)于新能源車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品上線對(duì)于小鵬品牌車(chē)型商業(yè)車(chē)險(xiǎn)的保費(fèi)變化的說(shuō)明》表示：“小鵬汽車(chē)全線車(chē)型平均漲幅2.9%~18.2%不等，具體金額請(qǐng)以當(dāng)?shù)乇Ｋ镜膱?bào)價(jià)為準(zhǔn)?！?/p>
從小鵬汽車(chē)的數(shù)據(jù)來(lái)看，商車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)漲幅最大的車(chē)型是P7，專(zhuān)屬條款上線前，全國(guó)主要城市頭部保險(xiǎn)公司商業(yè)車(chē)險(xiǎn)平均報(bào)價(jià)為5600元，12月27日專(zhuān)屬條款上線后，這一價(jià)格升至6622元，上漲18.2%。G3i和P5的價(jià)格變動(dòng)較小，分別為3.5%和2.9%
一位比亞迪4S店銷(xiāo)售經(jīng)理則稱(chēng)，新能源汽車(chē)專(zhuān)屬保險(xiǎn)上線之后，保費(fèi)比2021年12月27日之前大致高了三四百元，整體浮動(dòng)不大。
談及此次保費(fèi)上漲的內(nèi)因及外因，首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)保險(xiǎn)系副主任李文中說(shuō)，首先車(chē)險(xiǎn)綜合改革在保護(hù)消費(fèi)者的同時(shí)還需要遵循”市場(chǎng)決定，監(jiān)管引導(dǎo)”原則。簡(jiǎn)單地說(shuō)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率要能夠反映被保險(xiǎn)車(chē)輛的風(fēng)險(xiǎn)狀況與市場(chǎng)供求，新能源車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)比燃油車(chē)更大一些。
其次，此次新能源車(chē)險(xiǎn)條款的保險(xiǎn)責(zé)任與燃油車(chē)主體框架比較相似，因此新能源車(chē)的車(chē)損險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任范圍和保障程度比舊的燃油車(chē)車(chē)損險(xiǎn)都有明顯提高，故不能簡(jiǎn)單將兩者的保費(fèi)相比較。
第三，不同品牌與車(chē)型的被保險(xiǎn)車(chē)輛風(fēng)險(xiǎn)也存在一定差別，不同車(chē)輛的出險(xiǎn)及違章的記錄也不相同。
最后，受供應(yīng)鏈危機(jī)影響，部分車(chē)輛零配件供給價(jià)格大漲，特別是進(jìn)口車(chē)輛。這會(huì)使車(chē)輛修理成本上升。
業(yè)內(nèi)人士表示，新能源車(chē)險(xiǎn)定價(jià)需要“一車(chē)一價(jià)”，實(shí)際價(jià)格會(huì)隨著市場(chǎng)環(huán)境、地區(qū)、車(chē)主自身情況和自主定價(jià)系數(shù)的變化而變化。
目前新能源車(chē)險(xiǎn)的賠付率平均接近85%，行業(yè)面臨較大承保虧損壓力。此次專(zhuān)屬新能源條款上線，如何在消費(fèi)者和車(chē)企之間探索平衡，考驗(yàn)著保險(xiǎn)公司。
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