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新車暢銷卻虧損3.2億,理想汽車為何越賣越虧?

2022-03-01 20:10:03 來(lái)源:騰訊網(wǎng)

賣爆的造車新勢(shì)力,還是深陷虧損泥潭。

2月25日,理想汽車公布2021年四季度及全年財(cái)報(bào),數(shù)據(jù)顯示:

四季度,理想汽車營(yíng)收達(dá)106.2億元,同比增長(zhǎng)156.1%;凈利潤(rùn)為2.955億元,同比增長(zhǎng)174.88%。

全年來(lái)看,理想汽車年?duì)I收達(dá)270.1億元,同比增長(zhǎng)185.6%;但全年凈虧損3.215億元,同比虧大111.9%。

2021年,中國(guó)新能源車銷量全線大漲,理想汽車全年銷量達(dá)90491輛,同比增長(zhǎng)177.4%。

銷量翻了1.7倍,虧損也跟著擴(kuò)大1倍,新勢(shì)力為何賣的越多虧的越多?

從財(cái)報(bào)來(lái)看,理想虧損原因主要是研發(fā)投入和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用激增。

2021年,理想汽車研發(fā)費(fèi)用為32.9億元,同比大增198.8%,主要是研發(fā)人員增加導(dǎo)致薪酬增加,及新車型研發(fā)有關(guān)開(kāi)支增加。

其實(shí)理想對(duì)于研發(fā)的重視,也是去年才開(kāi)始。

在造車三劍客中,理想之前在技術(shù)、研發(fā)方面最保守。電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展至今已相當(dāng)成熟,無(wú)論一線的比亞迪、特斯拉,還是新勢(shì)力的小鵬、蔚來(lái)都推出多款車型,覆蓋更廣人群,只有理想還堅(jiān)持單品打天下,略顯過(guò)時(shí)。

核心驅(qū)動(dòng)方面,理想采用的是增程式技術(shù),一半用電池發(fā)電,一半用燃油發(fā)電,雖被質(zhì)疑不是新能源車,但不用擔(dān)心續(xù)航,電池沒(méi)電了加油也能跑。

汽車智能化方面,理想也較為落后,目前全球自動(dòng)駕駛兩大玩家特斯拉和華為,一個(gè)主打視覺(jué)識(shí)別,一個(gè)主打激光雷達(dá)。

“小理蔚”中小鵬汽車對(duì)自動(dòng)駕駛投入最久,已率先推出搭載激光雷達(dá)的智能駕駛L3車型、蔚來(lái)也推出了L2.5自動(dòng)駕駛,可實(shí)現(xiàn)輕度的輔助駕駛。

理想在2021年5月發(fā)布的新車上,才剛配備智能座艙和L2輔助駕駛技術(shù),進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后同行。

為了實(shí)現(xiàn)趕超,理想加大研發(fā)投入,一改保守風(fēng)格,李想曾說(shuō)2021年理想汽車的研發(fā)投入要達(dá)到30億,比去年實(shí)現(xiàn)翻倍。

結(jié)果研發(fā)投入猛增,比去年翻了近兩倍。

理想研發(fā)方面規(guī)劃,包括正在開(kāi)發(fā)的X平臺(tái),屬于理想ONE現(xiàn)有平臺(tái)的升級(jí),據(jù)悉2022年X平臺(tái)將推出首款全尺寸豪華增程式電動(dòng)SUV,2023年還會(huì)推出另外兩款SUV。

此外,理想還在研究高壓純電動(dòng)汽車技術(shù),并打造Whale、Shark兩大高壓純電動(dòng)車型開(kāi)發(fā)平臺(tái),盡快切入純電領(lǐng)域。

自動(dòng)駕駛方面,理想也開(kāi)始加大投入,計(jì)劃從2022年起將所有新車型標(biāo)配上自家自主研發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛兼容的必要硬件。

這些動(dòng)作表示理想汽車正在經(jīng)歷一場(chǎng)巨大蛻變,但皆需巨額資金支持,從而造成短期虧損擴(kuò)大。

此外在運(yùn)營(yíng)方面,新勢(shì)力普遍采取直營(yíng)模式,成本居高不下。

2021年理想汽車銷售、一般及管理費(fèi)用為34.9億元,同比增加212.1%,主要由于員工薪資增加、銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大、營(yíng)銷推廣支出增加。

截至2022年1月底,理想汽車在全國(guó)擁有220家零售中心,覆蓋105個(gè)城市,并于204個(gè)城市運(yùn)營(yíng)了276家售后維修中心及理想汽車授權(quán)鈑噴中心。

這些都是巨大開(kāi)支,與陡增的研發(fā)費(fèi)用共同造成理想汽車越賣越虧的局面。

其實(shí)比起持續(xù)虧損,理想更急于解決的應(yīng)是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

理想發(fā)布年報(bào)前一天,網(wǎng)傳一輛疑似理想ONE的新能源車在停車場(chǎng)起火自燃,而且并未充電,起火位置位于前機(jī)艙內(nèi)部,最終燒成廢鐵。

目前理想汽車還在調(diào)查起火原因,尚未對(duì)外公布結(jié)果。

2021年7月,理想ONE曾被曝座椅內(nèi)有水銀,理想汽車堅(jiān)稱和車輛生產(chǎn)無(wú)關(guān)。一向不饒人的李想發(fā)微博怒斥:“造謠我們用水銀的人和媒體,祝愿你們血液里流動(dòng)著水銀,腦子里裝滿了水銀”....

為驗(yàn)證水銀事件真?zhèn)危?月27日知乎“拆車實(shí)驗(yàn)室”拆了理想ONE新車,水銀沒(méi)發(fā)現(xiàn),卻發(fā)現(xiàn)座椅支架上有大量銹蝕痕跡。

新車座椅生銹,與理想汽車高端外觀形成鮮明對(duì)比,令人意外。

其實(shí)新勢(shì)力頻繁的質(zhì)量問(wèn)題,與其最初的代工模式有關(guān),比如蔚來(lái)找江淮汽車代工,理想找重慶力帆汽車代工。

代工模式,讓互聯(lián)網(wǎng)跨界造車的新勢(shì)力輕裝上陣跑的更快,但有嚴(yán)重不足,比如生產(chǎn)質(zhì)量、成本、生產(chǎn)流程都不可控,遇上趕產(chǎn)能時(shí)期更無(wú)法把控。

新勢(shì)力自然注意到了代工的弊端,所以在行業(yè)向好融資不斷后迅速啟動(dòng)自建工廠。

目前,理想汽車已有常州和北京兩個(gè)生產(chǎn)基地。其中常州是自建基地,年產(chǎn)能10萬(wàn)輛,擴(kuò)建完工后年產(chǎn)能可達(dá)20萬(wàn)輛;北京基地是購(gòu)買北京現(xiàn)代的工廠,規(guī)劃年產(chǎn)能10萬(wàn)輛,計(jì)劃2023年投產(chǎn)。

2021年12月,理想汽車還與重慶市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,將在兩江新區(qū)建設(shè)重慶制造基地。

從這些動(dòng)作可看出,理想汽車已開(kāi)始重視產(chǎn)能擴(kuò)張與整體產(chǎn)品把控,畢竟造車已成紅海,不能隨便敷衍用戶了。

在財(cái)報(bào)會(huì)議上,李想稱:“理想汽車戰(zhàn)略特點(diǎn)是專注,智能汽車領(lǐng)域還有太多工作要在接下來(lái)5年至10年堅(jiān)持去做,10年后希望能做成蘋果公司一樣的水準(zhǔn)。”

他還曾表示,“希望到2025年,理想汽車能實(shí)現(xiàn)160萬(wàn)年銷量,拿到20%以上市場(chǎng)份額?!?/p>

回到當(dāng)下,理想汽車的壓力仍舊很大。公司目前已進(jìn)入整體擴(kuò)張階段,推新車型、加碼智能化技術(shù)決定未來(lái)研發(fā)投入還將走高;自建工廠屬于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng),也需要大量資金投入。

比起遠(yuǎn)期宏大目標(biāo),其實(shí)更應(yīng)考慮,何時(shí)才能扭虧為盈?

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