眾所周知，汽車是一個體積較大、價格較昂貴的代步工具，因此我們在日常代步使用時免不了要產生消耗，因此大家也能發(fā)現(xiàn)任何車企在車輛的質保政策上，都是只質保車輛的核心零部件，比如發(fā)動機、變速箱等，而不包括像輪胎、玻璃這些易耗品。簡單來說，就是當車輛出現(xiàn)問題時，大家要清楚哪些車輛問題可以找廠家進行索賠。
當我們理清哪些是屬于出廠時存在的質量問題，就該有請今天的主角“東風風神”登場了！
說起東風風神這個品牌，想必很多不懂車的消費者甚至還不知道它的存在，畢竟從每年幾萬臺的銷量數(shù)據(jù)上來看，只能說東風風神相對是個較為小眾且有些冷門的國產品牌。不過近兩年隨著國民對于國貨越來越支持，很多國產品牌的銷量表現(xiàn)也隨之有所增長，東風風神正是其中的受益者之一。
按照正常的邏輯思維，當車企獲得越來越多的消費者支持后，它理應讓用戶享受到優(yōu)質貼心的服務，這樣不僅能提高品牌口碑，還能形成老帶新的良性循環(huán)。然而我們今天要說的東風風神的做法，卻讓人有些非常吃驚，它在面對用戶提出的車輛質量問題后，不僅沒有積極回應客戶進行解決，反而還屏蔽車主投訴，這一操作可真是讓人開了眼界！
要知道當前東風風神的品牌銷售主力車型，分別是奕炫家族的三臺車和風神AX7。
我們先從其中最火的奕炫MAX來說，要知道作為一臺售價近15萬的轎車，消費者在這個價位區(qū)間完全能選擇朗逸、軒逸等口碑銷量更高的合資家轎，大家之所以選擇奕炫MAX就是對它抱有很大的信任和期望。
然而奕炫MAX卻給車主回饋了一大堆的質量問題，比如新車的車載互聯(lián)系統(tǒng)頻繁故障，以及車漆脫落、尾燈故障、變速箱不升檔等。如果說質量問題只是證明了車企在技術和品控方面的表現(xiàn)不行，那么車主大規(guī)模投訴的經銷商存在銷售欺詐又該怎么解釋，難不成東風風神還規(guī)范不了品牌經銷商的行為？
緊接著是奕炫家族的另外兩臺車：奕炫和奕炫GS。
其中奕炫被投訴得最多的質量問題，可以說是基本上能涵蓋整車且不重樣，分別有車身生銹、發(fā)動機故障、變速箱故障、電子系統(tǒng)故障、大批量新車方向跑偏等等，你真的很難想象一臺車能出現(xiàn)這么多問題，有興趣的可以自行去車質網(wǎng)查詢；而奕炫GS則存在多臺新車車漆顏色有誤差、發(fā)動機故障、方向跑偏等質量問題。
值得一提的是，哪怕是到了風神AX7這臺車，方向跑偏、吃輪胎這個問題依然存在，它就像是刻在東風風神的基因傳承一樣，幾乎是刻在了每臺車的DNA里面，這就非常讓人驚訝了，作為一臺主機廠竟然還能一直出現(xiàn)這種低級問題？而風神AX7除了存在上面說過的質量問題之外，還有就是發(fā)動機燒機油！
大俠車談：說到最后，我們就要請問東風風神營銷總部的總經理——李瑾南，作為東風公司曾經的技術中心部部長，在汽車技術這方面屬于是業(yè)內大拿級別。那么問題來了，東風風神的多臺車型在準新車的狀態(tài)下出現(xiàn)如此多的低級質量問題，李瑾南你自己會買這種產品嗎？李瑾南作為技術出身的廠家高層領導，請問屏蔽車主合理合法訴求的高招是誰出的？而且至今為止東風風神官方為何不敢正面回應產品存在的問題？
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