俄羅斯“自由媒體”3月23日文章，原題：中國(guó)汽車(chē)業(yè)將不給西方重返俄羅斯市場(chǎng)的機(jī)會(huì)

中國(guó)汽車(chē)公司可能“接管”西方汽車(chē)品牌在一夜之間“騰出”的俄羅斯市場(chǎng)。目前，中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)在質(zhì)量上早已與歐洲品牌旗鼓相當(dāng)，但價(jià)格卻要低得多。

據(jù)俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Avtostat統(tǒng)計(jì)，今年年初，中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)的份額增長(zhǎng)7%。盡管近年來(lái)整個(gè)俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)一直在下降，但中國(guó)汽車(chē)所占的份額卻一直穩(wěn)步增長(zhǎng)。2021年中國(guó)汽車(chē)在俄售出近11.6萬(wàn)輛，是上一年的兩倍。僅今年1月份，中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯銷(xiāo)售就達(dá)1萬(wàn)多輛。

而西方品牌的汽車(chē)一直面臨著一些不斷惡化的問(wèn)題——全球零部件短缺和大型工廠停工。今年年初之前，Avtostat就預(yù)測(cè)俄羅斯市場(chǎng)上的汽車(chē)將短缺10%至15%。目前，由于俄羅斯受到一些國(guó)家制裁，在俄經(jīng)營(yíng)的一些大型汽車(chē)制造商（日產(chǎn)、豐田、起亞、現(xiàn)代）被迫關(guān)閉在俄生產(chǎn)線。這將進(jìn)一步加劇俄市場(chǎng)汽車(chē)短缺的局勢(shì)，因此，中國(guó)汽車(chē)在俄銷(xiāo)量增長(zhǎng)將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。

“中國(guó)車(chē)”這個(gè)詞在俄羅斯早已沒(méi)有了負(fù)面含義，且在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)已深受歡迎。目前在俄羅斯市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)超過(guò)80%的銷(xiāo)量來(lái)自三個(gè)品牌——哈弗、奇瑞和吉利。近幾十年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速。中國(guó)的汽車(chē)公司已經(jīng)能夠生產(chǎn)各種型號(hào)的車(chē)。與此同時(shí)，中國(guó)是世界電動(dòng)汽車(chē)主要生產(chǎn)國(guó)。當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩肯定會(huì)推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。因此，這也是充分展示中國(guó)品牌的機(jī)會(huì)。如今全球幾乎99%的電動(dòng)和混合動(dòng)力公交車(chē)都是在中國(guó)生產(chǎn)的。去年，中國(guó)銷(xiāo)售350萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，幾乎與整個(gè)俄羅斯市場(chǎng)銷(xiāo)售的汽車(chē)數(shù)量相當(dāng)。▲（作者康斯坦丁·奧利善斯基，柳玉鵬譯）

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