感覺(jué)今年的上汽大眾表現(xiàn)的有點(diǎn)掙扎，無(wú)論是在燃油車(chē)領(lǐng)域還是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)的都不太理想，而且還成為了比亞迪創(chuàng)造歷史的背景板。燃油車(chē)雖然不好但是瘦死的駱駝比馬大，也還能說(shuō)的過(guò)去，不過(guò)在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)就真的是有點(diǎn)太掙扎了。

可以說(shuō)三款車(chē)型沒(méi)有一款表現(xiàn)亮眼，在新能源領(lǐng)域沒(méi)有技術(shù)積累和智能化積累的上汽大眾在新能源化和智能化道路上走的有點(diǎn)步履蹣跚啊，那反映到結(jié)果上來(lái)就是賣(mài)的不好。

3月份上汽大眾ID系列總計(jì)賣(mài)了不到5000輛，這得虧是新能源積分的價(jià)格變得越來(lái)越便宜了，這要擱去年或者前年，上汽大眾最后到盤(pán)算積分的時(shí)候，光買(mǎi)積分都得花不少錢(qián)。

一直掙扎著也不是長(zhǎng)久之計(jì)，上汽大眾得思考一下如果才能讓消費(fèi)者像追求大眾燃油車(chē)一樣追求大眾新能源車(chē)型，如今靠車(chē)標(biāo)肯定是靠不住了，那技術(shù)也沒(méi)啥優(yōu)勢(shì)了，價(jià)格又賊啦貴，同時(shí)也不允許經(jīng)銷(xiāo)商自己降價(jià)促銷(xiāo)，感覺(jué)所有的路都被上汽大眾自己堵住了。

又想要品牌又想要銷(xiāo)量，這顯然是不現(xiàn)實(shí)的啊，魚(yú)與熊掌不可兼得，該降降價(jià)就降降價(jià)吧，別硬撐著了，遲早會(huì)撐不住的。

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