可能誰也沒有想到，今年的汽車行業(yè)會如此艱難。繼新能源車兩輪漲價之后，燃油車漲價已箭在弦上。
百萬級銷量的企業(yè)暫時停擺
受上海方面的影響，東風日產在全國各地大部分工廠皆暫時停工。其中包括主要生產軒逸、騏達、陽光等熱銷車型的廣州花都工廠；生產天籟、奇駿、英菲尼迪等高端車型的襄陽工廠和生產生產新奇駿，以及啟辰D50、R50等車型的鄭州工廠。
相關內部人員表示，關于停產的原因是因為在上海有大部分83家合作的供應商，且大部分都是電子類產品，還都是核心零部件廠商。
此外，還因為上海的特殊情況導致周邊的物流無法正常安排，也對東風日產的生產計劃造成了較大影響。目前何時復工沒有具體消息，但是此次停產肯定對東風日產的生產交付有一定程度的影響。
要知道，東風日產在2021年的銷量就高達113.49萬輛，一個百萬級銷量的車企忽然停擺，對于兩千萬級的市場來說，是會產生嚴重影響的。
停擺的遠不止東風日產 吉林也在瑟瑟發(fā)抖
受到影響的車企遠不止東風日產一家，今年3月份開始，特斯拉位于上海的工廠就多次停產。4月份以來，蔚來、長城、小鵬因為供應鏈受到影響而發(fā)生過停工停產。其中受影響最嚴重的造車新勢力還屬小鵬汽車，據小鵬汽車CEO何小鵬表示，如若上海和周邊供應鏈企業(yè)還不能找到動態(tài)復工復產的方式，5月份可能所有的整車工廠都要停工停產了。
2021年，小鵬汽車銷量突破六萬臺，或許你不覺得有什么。那上汽這邊呢，包括大眾、通用、榮威、MG等品牌在內，2021年上汽的銷量可是560萬輛，占據本土銷量的近四分之一。再加上吉林這個“底特律”，整個汽車市場并沒有那個車企能置身事外。
乘聯會提供的最新數據顯示，3月，汽車產銷分別完成224.1萬輛和223.4萬輛，同比下降了9.1%和11.7%。
車市格局生變 重慶、廣東或將雄起
這波影響為什么這么大？
我們前面已經提到過，東風日產的的停產原因是因為起供應鏈受到影響。要知道生產一輛汽車，需要涉及數萬個零部件，差一顆螺絲都沒有辦法生產整車出來。
而我國產能比較集中的汽車生產區(qū)域，上海、吉林、廣東和重慶，直接有一半懵了。另外，上海的影響還連帶著的位置繞著上海在江浙形成的各種汽車零部件生產基地。
供需失衡 漲價潮箭在弦上
預想接下來會有出現什么局勢呢？
沒錯，漲價！因為受上海這邊車企的影響，車市勢必會出現供銷缺口的狀況。而此次不同上次受油價漲幅的所帶來的漲價單一化了，這次的影響給燃油車也帶了漲價窗口，到那時想必新能源汽車更是一車難求。
幾個波及較大的車企的一些暢銷車型，像日產軒逸，蔚來ET7，長城 坦克300，小鵬P7這些熱銷車型漲價更是必然的。
這些車可以加緊入手了
最后給大家羅列一些可以替代遭到影響的車企的主銷產品，給大家做個參考。
雖然上海和上海周邊地區(qū)的供應鏈遭到阻斷，但是重慶（長安汽車、東風小康、長城炮等），深圳（比亞迪）這些地域相對來說受到的影響沒有那么嚴重。例如，比亞迪受到影響就相對較小是因為其公司擁有擁有高度垂直的供應鏈，諸多核心零部件都是自產自供。像日產軒逸，坦克300，蔚來ET7，小鵬P7這些熱銷車型，如果有購車需求的話可以完全用長安逸動，比亞迪-宋PLUS，比亞迪漢這些車型來代替，這樣的話相當于這些相同定位的車型供區(qū)發(fā)生了變化。
據說，汽車產業(yè)是僅次于房地產業(yè)的第二大產業(yè)，更是拉動上下游經濟的關鍵產業(yè)。汽車產業(yè)的繁榮或衰退，不僅影響出行，更重要的是會影響購買的價格，對于漲價這種事情，MYAUTO是不愿意看到的。
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