編輯導語：長城汽車一季度營收超336億元，盡管凈利潤微降，但是單車均價以及毛利率等均提升；疫情緩解，長城坦克品牌也逐漸復工復產。
毛利率達17.2%
4月23日，長城汽車公布一季度財報，財報顯示，公司一季度實現(xiàn)營業(yè)總收入336.19億元，同比增長8.04%；凈利潤為16.34億元，同比微降0.34%；扣非凈利潤為13.03億元，同比下滑2.41%。值得注意的是，報告期內公司獲得政府補貼收入8億元，上饒和大冶分公司落戶獎勵分別為2億元。
盡管第一季度長城凈利潤仍是處于下滑狀態(tài)，但相較于2021年第三季度、第四季度下滑幅度明顯收窄，后兩者凈利同比下滑分別為35.82%、1.72%。
得益于第一季度產品結構持續(xù)優(yōu)化，長城汽車溢價能力提高。數據顯示，第一季度長城單車均價達11.9萬元，同比增長29.12%，主要原因是長城汽車基于檸檬、坦克和咖啡三大技術品牌打造車型占比達70.4%，智能化車型占比達84.5%。
長城汽車一季度銷售毛利率達17.2%，同比提升2.06%。公司Q1毛利率逆勢改善，則由于像WEY、坦克、歐拉好貓等銷量占比提升。數據顯示，一季度坦克、歐拉好貓累計銷量分別為2.58萬輛、1.95萬輛，分別同比增長79.8%、240%。魏牌拿鐵DHT在3月的銷量達到2576輛，環(huán)比增長8%。
復工復產積極推進
不過總體來看，長城汽車今年一季度累計產銷量分別為28.59萬輛和28.35萬輛，同比均下滑。長城汽車公司表示，受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，長城汽車多家零部件供應商受到波及，導致工廠產能受限。
早在今年2月長城汽車便因為其主力車型ESP配置的獨家供貨商博世（蘇州）斷供銷量下滑。4月14日，受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，坦克300車型共涉及8家供應商停工、停運，零部件供給直接受到影響，處于河北的長城汽車宣布即日起停產旗下坦克品牌。
4月21日，坦克品牌在其官方app中表示，負責生產長城汽車坦克300的重慶永川工廠將于4月22日開始恢復生產，具體車型含坦克300城市版和越野版。
不止坦克一家在積極復工復產，目前在上海、吉林等疫情高發(fā)地的車企也正逐步開啟復工復產規(guī)劃。4月21日，在江淮蔚來合肥先進制造基地，停產12日的蔚來恢復生產，一輛智能電動汽車駛出生產線；4月19日，位于上海的超級工廠在停產3周后開始恢復生產，到廠員工8000人；4月19日，上汽臨港乘用車工廠下線了壓力測試下的首臺轎車；4月16日，一汽集團累計返廠5565人，相關供應商累計返廠10676人。
多款新車將投放市場
在疫情緩解開始復工復產后，長城汽車在新車投放上也逐漸加快步伐。坦克品牌定位于中大型商務豪華越野的坦克500已于3月18日上市，首批車輛將于4月下旬開始交付；長城皮卡金剛炮已于3月22日上市；WEY 品牌搭載檸檬混動DHT的摩卡DHT-PHEV 于3 月1 日上市以來，3月銷量超500輛，帶動公司售價突破30萬元；與此同時，長城汽車哈弗酷狗魏牌圓夢、坦克700、歐拉芭蕾貓、閃電貓、朋克貓以及沙龍品牌都將于年內將推向市場。
值得注意的是，長城汽車出口量優(yōu)于行業(yè)水平。數據顯示，今年3月長城海外銷量為10535輛，同比增長30.8%。在今年3月末，長城攜哈弗H6 HEV、哈弗H6 PHEV、哈弗JOLION HEV、歐拉好貓登上第43屆泰國曼谷國際車展，并于泰國市場首次展出歐拉好貓GT、坦克300 HEV概念車。今年上半年摩卡也將正式登陸德國市場，助力公司全球化布局建設。
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