早在2008年9月，比亞迪就以2.35萬(wàn)臺(tái)的月度總銷(xiāo)量超越了奇瑞，成為了中國(guó)自主品牌月度銷(xiāo)量冠軍品牌。王傳福在09年成為當(dāng)時(shí)的中國(guó)首富后，在一次激情洋溢的演講中談到“自主品牌汽車(chē)的路還很長(zhǎng)，但我對(duì)自主品牌汽車(chē)未來(lái)充滿信心，汽車(chē)是屬于中國(guó)人的產(chǎn)業(yè)。”
同時(shí)，王傳福對(duì)于當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車(chē)業(yè)現(xiàn)狀很不滿，他認(rèn)為國(guó)有汽車(chē)企業(yè)幾十年來(lái)的碌碌無(wú)為是非常可惜的。從中國(guó)的玩具、家電、包括摩托車(chē)、手機(jī)、IT產(chǎn)業(yè)等可以看到，中國(guó)汽車(chē)業(yè)不應(yīng)該是這個(gè)樣子。
的的確確，就在2022年的今天，我們看到了北汽新能源消失、一汽奔騰銷(xiāo)量只有幾千臺(tái)、東風(fēng)曾經(jīng)巨資研發(fā)的A9中大型轎車(chē)早就銷(xiāo)聲匿跡。當(dāng)然，汽車(chē)業(yè)是一個(gè)淘汰率極高的產(chǎn)業(yè)，民營(yíng)汽車(chē)品牌眾泰力帆也不見(jiàn)了，但財(cái)大氣粗的國(guó)企汽車(chē)企業(yè)旗下自主品牌，哪一個(gè)不是資金雄厚，人才濟(jì)濟(jì)？
為什么他們?cè)觳怀鲆豢铋L(zhǎng)期熱銷(xiāo)的好車(chē)？長(zhǎng)安奇瑞是國(guó)企汽車(chē)業(yè)里的翹楚，比亞迪則是中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)業(yè)的希望，未來(lái)只會(huì)屬于民營(yíng)汽車(chē)品牌代表整個(gè)中國(guó)汽車(chē)業(yè)走向世界。
那會(huì)是什么樣子呢？2015年誕生的比亞迪唐80就足夠在技術(shù)上打敗所有對(duì)手。2017年推出的比亞迪唐100做到了4.9秒破百，我們就已經(jīng)看到了比亞迪爆發(fā)的端倪，只不過(guò)那個(gè)時(shí)候比亞迪還沒(méi)想通，沒(méi)請(qǐng)國(guó)際設(shè)計(jì)大師來(lái)操刀設(shè)計(jì)，導(dǎo)致那個(gè)時(shí)候的比亞迪顏值無(wú)法吸引主流客戶。
直到2018年的比亞迪新款唐EV600、2020年7月上市的比亞迪漢EV一炮而紅，給人眼前一亮的感覺(jué)。前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)脑O(shè)計(jì)之下，再加上比亞迪本就超強(qiáng)的三電技術(shù)，全球最安全續(xù)航最真實(shí)的電池，成功打造出一款國(guó)人普遍喜愛(ài)的高顏值自主品牌車(chē)型。
比亞迪今天手握60萬(wàn)＋訂單，從10萬(wàn)元的比亞迪海豚，再到66萬(wàn)元的比亞迪騰勢(shì)D9均為市場(chǎng)爆款，爆款概率超過(guò)了90%，這對(duì)于任何一家車(chē)企而言都是極為羨慕的，畢竟奔馳也有賣(mài)的不好GLB180需要優(yōu)惠四萬(wàn)促銷(xiāo)呢，寶馬X1三缸版更是如此。
比亞迪自從今年4月徹底停產(chǎn)F3等燃油老車(chē)后，5月就成功交付11.4萬(wàn)多臺(tái)總銷(xiāo)量，因?yàn)槟承┖谔禊Z事件，否則比亞迪早已經(jīng)交付15萬(wàn)臺(tái)了。比亞迪的新能源汽車(chē)迄今為止，總銷(xiāo)量突破200萬(wàn)臺(tái)，第一個(gè)100萬(wàn)臺(tái)用了整整8年，平均每年賣(mài)12.5萬(wàn)臺(tái)而已。
如今的年銷(xiāo)量變成了月銷(xiāo)量！翻了十倍！比亞迪第二個(gè)100萬(wàn)臺(tái)總銷(xiāo)量?jī)H用了2年，全面領(lǐng)跑中國(guó)新能源車(chē)企，甚至領(lǐng)先全世界。比亞迪老總早在2007年就喊出口感: “2015年要做中國(guó)第一，2025年要成為世界第一”。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪早在2010年就是世界第一了。2025年比亞迪預(yù)測(cè)年銷(xiāo)量可以突破300萬(wàn)臺(tái)，此消彼長(zhǎng)，趕上豐田大眾的概率不是太大，但在新能源領(lǐng)域卻是絕對(duì)的霸主。
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