你送我“魏”，我給你“登陸艦”，長(zhǎng)城和比亞迪“相親相愛(ài)”。然而，長(zhǎng)城的“魏”高開低走，品牌二次創(chuàng)新之后，銷量依舊毫無(wú)起色。長(zhǎng)城簡(jiǎn)直糟蹋了“魏”，或許魏建軍真的辜負(fù)了王傳福。

1. 長(zhǎng)城和比亞迪相親相愛(ài)？

作為全球第一大汽車市場(chǎng)，我國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。自主品牌之間，因?yàn)楦鞣N競(jìng)爭(zhēng)交鋒，不太愉快的事情時(shí)有發(fā)生。當(dāng)然，自主車企之間也會(huì)“相親相愛(ài)”，例如長(zhǎng)城和比亞迪互贈(zèng)車標(biāo)的友好操作。比亞迪將自己注冊(cè)的“魏”商標(biāo)，轉(zhuǎn)送給長(zhǎng)城汽車，后者擁有高端SUV品牌——WEY；長(zhǎng)城則將自己的“登陸艦”商標(biāo)，轉(zhuǎn)送給比亞迪，后者擁有海洋網(wǎng)的驅(qū)逐艦等軍艦系列。

2. WEY品牌發(fā)展受阻？

比亞迪海洋網(wǎng)的登陸艦車型，目前還沒(méi)有上市，暫時(shí)不論。長(zhǎng)城的WEY品牌，誕生于2016年11月。魏建軍破釜沉舟，不僅以自己的姓氏為之冠名，而且還參考家鄉(xiāng)標(biāo)志性建筑“保定直隸總督府大旗桿”，給予了WEY獨(dú)特的豎行車標(biāo)。不惜賭上自己姓氏和家鄉(xiāng)榮耀，魏建軍也要帶領(lǐng)自主品牌發(fā)力高端市場(chǎng)。這份勇氣，值得我們稱贊。2017年8.6萬(wàn)輛，2018年1.9萬(wàn)輛，WEY品牌彼時(shí)成為自主第一高端品牌，處于高光時(shí)刻。

然而，從2019年開始，WEY的銷量就開始一路狂跌，當(dāng)年只有10萬(wàn)輛，被吉利領(lǐng)克反超近3萬(wàn)輛，2020年和2021年則下滑至7.8萬(wàn)輛和5.8萬(wàn)輛，連續(xù)三四年都保持著20%以上的同比負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。進(jìn)入虎年，品牌煥新出發(fā)，從WEY變身為魏牌，銷量依舊毫無(wú)多大起色。4月份銷量只有2293輛，同比下滑36.13%。在售的五款產(chǎn)品中，只有拿鐵銷量勉強(qiáng)過(guò)千，達(dá)到1001輛，其他四款車型都是非常頹靡，最差的瑪奇朵DHT只售出15臺(tái)。

3. 魏建軍辜負(fù)了李書福？

WEY品牌高開低走，如今發(fā)展碰壁，長(zhǎng)城簡(jiǎn)直糟蹋了“魏”，或許魏建軍辜負(fù)了王傳福。這到底是為什么呢？首先，WEY品牌定位變來(lái)變?nèi)ィ约憾妓坪趺允Я朔较?，消費(fèi)者更加無(wú)所適從。僅僅品牌名字就有很多個(gè)，從WEY到魏，從魏派到魏牌，令人眼花繚亂。還有定位也從“中國(guó)第一豪華SUV品牌”，調(diào)整為“新一代智能汽車”，然后又變?yōu)椤?焦慮智能電動(dòng)”和“高端新能源品牌”?；靵y的背后，體現(xiàn)出長(zhǎng)城對(duì)魏牌的搖擺不定。

其次，魏牌品牌煥新之后，推出的咖啡系列新車型銷量遭遇滑鐵盧，主要的原因可能在于定價(jià)不合理，真的太高了，讓人望而生畏。VV系列消失之后，魏牌的品牌力降至谷底。僅憑借自嗨式的“魏牌智能DHT技術(shù)是全球最好的新能源技術(shù)”，根本撐不起15.58-31.50萬(wàn)元的價(jià)位，頹靡的銷量就是最明顯的證明。魏牌產(chǎn)品價(jià)格，有點(diǎn)像是其領(lǐng)導(dǎo)自我高潮式的定價(jià)，消費(fèi)者根本就不買賬。

最后，魏牌產(chǎn)品沒(méi)有延續(xù)性，動(dòng)不動(dòng)就停產(chǎn)，口碑被玩壞了，很多消費(fèi)者都不敢買。以前的魏派VV5、VV7、P8等車型，也曾紅極一時(shí)。但是銷量下跌之后，長(zhǎng)城直接選擇停產(chǎn)停售。這讓那些車主非常傷心，自己的車變成了絕版車，保值率大幅度縮水，一二十萬(wàn)買的車，如今連十萬(wàn)不值了。所以消費(fèi)者對(duì)于咖啡系列可能也有疑慮，如果萬(wàn)一以后銷量不好，是不是又要停產(chǎn)停售呢？

上一篇：東風(fēng)標(biāo)致新408首秀，造型動(dòng)感時(shí)尚，搭載新獅標(biāo)，會(huì)否打動(dòng)消費(fèi)者

下一篇：比亞迪是不是該出來(lái)解釋一下近期唐起火事件