摘要：在SUV市場有所斬獲以后，長安福特亟待解決轎車市場的疲軟問題
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文｜郭懷毅
編輯｜趙成
?？怂够貧w四缸，長安福特終于不再堅持三缸戰(zhàn)略。近日，長安福特發(fā)布了即將迎來中期改款的?？怂?。而在最受外界關注的發(fā)動機問題上，長安福特可謂“不負眾望”，終于讓?？怂怪鼗厮母住?/p>
據(jù)悉，全新福克斯全系標配高功率1.5T EcoBoost 180 渦輪增壓直噴四缸發(fā)動機并搭配6AT變速箱。在智能化方面，新車配備了8英寸液晶儀表+12.3 英寸大尺寸觸摸中控屏幕，搭載智行信息娛樂系統(tǒng)以及L2級高級駕駛輔助水平的福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)。
作為長安福特的經(jīng)典兩廂車型，?？怂乖谥袊袌鲈?jīng)有過輝煌的歷史。根據(jù)交強險上險量數(shù)據(jù)，2013年，?？怂乖谌A銷量分別高達40.2萬輛。但是在此之后，隨著SUV車型在中國車市的崛起，兩廂車的熱度逐漸降溫，?？怂逛N量也開始走低?？赏饨缙毡檎J為，真正讓?？怂沟牍鹊椎氖情L安福特的三缸戰(zhàn)略。
圖源長安福特
三缸戰(zhàn)略下，福克斯輝煌不再
2015年，第三代福克斯在華迎來中期改款，此時的長安福特也開始首次在?？怂股砩显囁?.0T三缸發(fā)動機。結(jié)果在2015年，?？怂逛N量從此前一年的38.6萬輛驟降至25.1萬輛，同比下滑34.9%。
三缸機帶給?？怂沟呢撁鏇_擊可謂立竿見影，但這并沒有改變長安福特推進三缸戰(zhàn)略的決心。2018年，第四代?？怂股鲜?，三缸動力配置直接讓?？怂沟匿N量在當年僅為7.4萬輛，同比下滑高達54%。
此后，?？怂沟匿N量始終未見起色。到2021年，?？怂逛N量僅為2.4萬輛，和2013年的銷量巔峰相比，已經(jīng)損失超過九成。
制圖：郭懷毅
事實上，不止是福克斯的銷量大幅下挫，作為曾經(jīng)和?？怂构餐暙I長安福特一半銷量的產(chǎn)品，福睿斯的市場表現(xiàn)也一直在低位徘徊。而隨著福克斯回歸四缸，福睿斯以及長安福特三缸戰(zhàn)略何去何從也備受外界關注。
對此，財經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）分別致電福特中國和長安福特，福特中國表示：“涉及到未來的產(chǎn)品規(guī)劃的信息，目前不便透露?！遍L安福特方面，截至發(fā)稿未予回復。
近年來，積極推進三缸戰(zhàn)略的企業(yè)并不僅僅是長安福特，包括上汽通用在內(nèi)的一些車企也曾采取了激進的三缸戰(zhàn)略。以上汽通用旗下的主力車型別克英朗為例，在2017年底全系換裝三缸發(fā)動機以后，別克英朗的銷量從2017年的40萬輛驟減至2018年的27.4萬輛，2019年更是進一步跌至25.6萬輛。
作為上汽通用最為走量的產(chǎn)品之一，上汽通用果斷宣布別克英朗將回歸四缸。2020年3月，別克英朗正式回歸四缸，這也助推了其銷量的快速回暖。2020年，別克英朗銷量增長18.8%，重新回到30萬陣營。
也正是因為有了別克英朗的強勢反彈，有市場觀點認為?？怂够蛟S也可以迎來復蘇。而乘聯(lián)會秘書長崔東樹在對財經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）分析車企三缸戰(zhàn)略以及回歸四缸后的前景時表示：“車企或許認為三缸機更符合環(huán)保的大趨勢，但是消費者并不認可這一點?，F(xiàn)在一些車企選擇回歸四缸，終究是一件好事?！?/p>
SUV企穩(wěn)回升，轎車短板亟待完善
而對于長安福特來說，在2021年憑借著SUV產(chǎn)品的出色發(fā)揮實現(xiàn)了快速增長后，接下來如何完善轎車板塊就成了長安福特需要迫切解決的問題。
圖源：長安福特
2016年，長安福特的銷量曾經(jīng)達到95萬輛的歷史高點，但此后一路下滑。直到2020年，長安福特開始顯露企穩(wěn)跡象。2021年，公司銷量更是同比增長20.3%，達到30.5萬輛。
在外界看來，長安福特的復蘇和其“福特中國2.0戰(zhàn)略”息息相關。根據(jù)該戰(zhàn)略，長安福特加快了本地化產(chǎn)品的研發(fā)和投放。其中最有代表性的就是在SUV市場上，從2019年底開始，銳際、銳界和探險者等SUV車型相繼完成換代和改款，這也讓長安福特在SUV市場率先實現(xiàn)反彈。
而在SUV市場實現(xiàn)復蘇后，長安福特的發(fā)力點明顯轉(zhuǎn)向轎車市場。2022年4月和6月，長安福特蒙迪歐和福克斯相機完成換代和改款，并分別助攻中級車和入門級轎車市場。
有分析人士指出，在目前的第一陣營車企中，一汽-大眾、上汽大眾、東風日產(chǎn)、上汽通用等公司都在這兩個細分市場中有一款暢銷車型。所以，如果長安福特想回歸車企第一陣營，不能緊緊依靠SUV市場，還必須在入門級轎車和中級車這兩個體量巨大的細分市場占據(jù)一席之地。
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