車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)”，這曾經(jīng)是中國(guó)人最熟悉不過(guò)的廣告詞了。
對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)，豐田是家喻戶(hù)曉的汽車(chē)品牌，也產(chǎn)生了許多神車(chē)款型。
(相關(guān)資料圖)
比如，有“秋名山車(chē)神”之稱(chēng)的豐田AE86、經(jīng)典車(chē)型卡羅拉，
大員出行喜歡乘坐的官車(chē)考斯特，
在高原地區(qū)備受歡迎的陸巡和豐田霸道等。
毫無(wú)疑問(wèn)，豐田是一個(gè)令人敬佩的汽車(chē)品牌。
當(dāng)然，這個(gè)品牌也創(chuàng)造了無(wú)比輝煌的歷史。
這個(gè)從日本崛起的汽車(chē)巨頭，究竟是如何一步步發(fā)展壯大的呢？
在如今如火如荼的新能源領(lǐng)域，豐田汽車(chē)又是否能夠繼續(xù)延續(xù)往日的輝煌呢？
一、豐田起家
1932年4月，日本愛(ài)知縣的一個(gè)小鎮(zhèn)上誕生了一家小作坊—豐田自動(dòng)織布機(jī)制造廠(chǎng)。
這個(gè)作坊非常小，也十分地不起眼。
然而，在這個(gè)作坊倉(cāng)庫(kù)旁，還有一個(gè)更為簡(jiǎn)陋，也更加不起眼的小屋。
這是一個(gè)用廢舊的膠合板圍成的小屋。
這小屋建成半年了，周?chē)泥従佣歼€不知道這個(gè)屋子住的是誰(shuí)，到底是用來(lái)做什么的。
只是偶爾看到有一個(gè)年輕人鉆進(jìn)屋子，然后緊閉著門(mén)。
當(dāng)時(shí)誰(shuí)不會(huì)想到，這個(gè)年輕人就是后來(lái)享譽(yù)世界的豐田汽車(chē)創(chuàng)始人豐田喜一郎。
豐田喜一郎，就是這家作坊老板豐田佐吉的長(zhǎng)子。
在那段時(shí)間，他常常泡在小屋里，而且樂(lè)此不疲，通宵達(dá)旦地搞著自己的研究。
這個(gè)畢業(yè)于東京帝國(guó)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)科的高材生，自幼就喜歡擺弄機(jī)械，而且聰明好學(xué)，把機(jī)械制造當(dāng)做自己畢生的愛(ài)好和追求。
當(dāng)然， 這也是受到其酷愛(ài)機(jī)械的父親的影響。
他的汽車(chē)夢(mèng)想,開(kāi)始于1929年。
那一年，他前往英國(guó)。
倫敦街頭，汽車(chē)川流不息。
這樣的情景對(duì)他造成了很大的沖擊，于是他產(chǎn)生了制造日本汽車(chē)的想法。
但是剛開(kāi)始，年輕人的夢(mèng)想不被周?chē)蠖鄶?shù)人所接受，家人大多也不支持他這種想法，認(rèn)為有些不切實(shí)際。
最后，他堅(jiān)持己見(jiàn)，制造了這樣一個(gè)小屋，整天將自己關(guān)在其中，埋頭鉆研，為夢(mèng)想發(fā)熱。
多年以后，豐田喜一郎回憶那段艱難的日子。
“那時(shí)候的我?guī)缀跬浟顺燥埡退X(jué)，將全部的精力都投入研究和學(xué)習(xí)中，我所做的是對(duì)過(guò)去自己從未接觸過(guò)的汽車(chē)進(jìn)行研究，對(duì)每個(gè)螺絲釘?shù)淖饔枚急仨殢氐琢私狻薄?/p>
這或許就是豐田血液里流淌的鉆研精神，這種始自于創(chuàng)始人的企業(yè)精神是豐田日后走向成功的精神保證。
二、發(fā)家與彎道超車(chē)
1935年8月，豐田喜一郎制造出了第一臺(tái)汽車(chē)。
這是一輛載貨車(chē)，這對(duì)豐田人來(lái)說(shuō)具有劃時(shí)代的意義。
而這距離1934年1月豐田自動(dòng)織布機(jī)制造廠(chǎng)接受豐田喜一郎的建議，開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)也不過(guò)才短短一年半的時(shí)間。
生產(chǎn)出第一臺(tái)汽車(chē)后，豐田的發(fā)展腳步很快，之后又?jǐn)U張車(chē)型，生產(chǎn)了公共汽車(chē)和小轎車(chē)。
僅一年時(shí)間后，就在東京舉辦了“國(guó)產(chǎn)豐田大眾車(chē)完成紀(jì)念展覽會(huì)”。
創(chuàng)業(yè)之初的豐田發(fā)展十分迅速，效率很高、動(dòng)作也很快。
在這一次的展覽會(huì)上，豐田正式確認(rèn)了“Toyota”的商標(biāo)名，從此之后，這個(gè)名字日漸響亮，最終閃耀了全世界。
與絕大多數(shù)企業(yè)一樣，豐田也曾經(jīng)歷了種種磨難，從默默無(wú)聞，最終發(fā)展壯大，成為汽車(chē)領(lǐng)域中的世界品牌，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的神話(huà)。
上世紀(jì)七十年代初，為了促進(jìn)企業(yè)的大力發(fā)展，日本政府廢除了對(duì)資本投資的政府管理，這相當(dāng)于是給企業(yè)解綁了。
在這樣的利好政策下，日本的汽車(chē)企業(yè)紛紛開(kāi)啟了與美國(guó)車(chē)企的合作，以求能夠強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，壯大自己，爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額。
然而，在一片火熱的合作大潮下，豐田汽車(chē)卻沒(méi)有頭腦發(fā)熱地隨大眾，而是繼續(xù)深耕日本市場(chǎng)，提高效率、改進(jìn)工藝。
一方面，豐田汽車(chē)竭力降低生產(chǎn)成本，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，另一方面，豐田汽車(chē)又努力擴(kuò)大產(chǎn)能，加快了年產(chǎn)兩百萬(wàn)輛汽車(chē)生產(chǎn)體制的建設(shè)，這是在擴(kuò)大利潤(rùn)邊際，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。
但就在豐田摩拳擦掌大力發(fā)展之際，一場(chǎng)席卷全球的能源危機(jī)悄然而至。
當(dāng)然，也迎來(lái)了一個(gè)千載難逢的機(jī)遇。
1973年10月，第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)也被稱(chēng)為贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)，戰(zhàn)爭(zhēng)雙方依然是中東多個(gè)阿拉伯國(guó)家與以色列。
這場(chǎng)遠(yuǎn)在天邊的戰(zhàn)爭(zhēng)卻對(duì)日本的企業(yè)造成了很大的影響，因?yàn)閼?zhàn)后不久，為了狠狠打擊以色列及其背后的支持國(guó)，石油輸出國(guó)組織決定禁運(yùn)石油，暫時(shí)停止石油出口。
這個(gè)決定一宣布，頓時(shí)就產(chǎn)生了巨大反應(yīng)，國(guó)際油價(jià)飛漲，造成了第一次的世界石油危機(jī)。
油價(jià)高漲對(duì)于日本來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一個(gè)壞消息，因?yàn)槿毡臼且粋€(gè)資源匱乏的島國(guó)，它的石油資源幾乎全都依賴(lài)進(jìn)口。
10月16日，豐田集團(tuán)的當(dāng)家人豐田英二站在辦公室里看著窗外熙熙攘攘的車(chē)流，思緒一時(shí)有些混亂，十天前爆發(fā)的第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)波及這個(gè)看似平靜的島國(guó)。
當(dāng)天，他就看到了一則壞消息：“受到戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，為了打擊以色列，歐佩克決定將石油價(jià)格從每桶3.01美元提升為5.11美元”。
一時(shí)間，日本震動(dòng)，石油價(jià)格的飆升對(duì)于日本的影響是巨大的，甚至導(dǎo)致了全世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的衰退。
看起來(lái)石油只是漲價(jià)了區(qū)區(qū)兩美元，但在那個(gè)美元與黃金掛鉤的年代，一美元的購(gòu)買(mǎi)力是十分堅(jiān)挺的，更何況這種高達(dá)百分之七十的漲價(jià)遠(yuǎn)不是結(jié)束。
第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)的時(shí)間并不長(zhǎng)，只有短短二十天，但原油價(jià)格卻最終在短時(shí)間內(nèi)從每桶3美元漲到了13美元有余，一下子就漲了三四倍， 十分驚人地。
受到油價(jià)暴漲的影響，日本的經(jīng)濟(jì)也陷入了巨大的混亂中，惡性通貨膨脹迅速降臨，其惡劣程度直逼二戰(zhàn)結(jié)束后的初期階段。
整個(gè)日本的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)都遭到了嚴(yán)重沖擊，汽車(chē)行業(yè)更是首當(dāng)其沖，陷入低迷，人們對(duì)汽車(chē)的需求也是大幅度降低。
油價(jià)上漲會(huì)帶來(lái)一系列的社會(huì)問(wèn)題，運(yùn)輸成本的攀升，企業(yè)開(kāi)支的增加等等。
一年后，日本境內(nèi)的經(jīng)濟(jì)情況已經(jīng)是十分地不容樂(lè)觀，物價(jià)也上漲了近四分之一。
在這種形勢(shì)下，日本政府頒布了最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，堪稱(chēng)當(dāng)時(shí)的世界之最這對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)也是一種巨大打擊。
面對(duì)內(nèi)憂(yōu)外患的打擊，豐田英二需要做出最為準(zhǔn)確的決策，才能使得企業(yè)渡過(guò)難關(guān)，避免倒閉。
危機(jī)，危機(jī)，危險(xiǎn)往往都是伴生機(jī)遇的。
豐田英二認(rèn)為原油市場(chǎng)的暴漲和政府新排放標(biāo)準(zhǔn)的制定對(duì)于車(chē)企并不是滅頂之災(zāi)。
他始終相信汽車(chē)終究是要走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，是人們居家旅行、通勤出游的必需品，是家庭的必需品。
在這種理念的支撐下，豐田汽車(chē)公司把原來(lái)的起點(diǎn)瞄準(zhǔn)在資源的有限性上，開(kāi)始了節(jié)省資源、能源，降低生產(chǎn)成本的活動(dòng)。
一句話(huà)，豐田要生產(chǎn)更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車(chē)型，要生產(chǎn)更加省油、性能更優(yōu)的車(chē)輛。
與此同時(shí)，豐田汽車(chē)也將“節(jié)能”的概念在全集團(tuán)推廣，豐田要傾注全部精力生產(chǎn)輕量化的汽車(chē)。
愛(ài)車(chē)人士往往喜歡總結(jié)各國(guó)汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)，說(shuō)起德系車(chē)，最欣賞的是他們的工藝水平以及德國(guó)人的嚴(yán)峻態(tài)度。
提起法系車(chē)，往往有一種浪漫的感覺(jué)，但法系車(chē)總是會(huì)有一些反人類(lèi)的設(shè)置，令人有些不適。
美系車(chē)則是霸氣與厚重，往往在外形上都先聲奪人，給人一種十分耐用的感覺(jué)。
也正是如此，美系車(chē)又常常給人油老虎的印象，認(rèn)為其十分的耗油。
在第一次石油危機(jī)時(shí)，即使是不太在意油價(jià)的歐美地區(qū)客戶(hù)也不得不在日益飛漲的油價(jià)面前暫時(shí)彎腰低頭。
日本汽車(chē)素來(lái)以經(jīng)濟(jì)適用耗油低著稱(chēng)，這一次的危機(jī)也成了豐田汽車(chē)拓展海外市場(chǎng)的一大契機(jī)。
豐田汽車(chē)并不滿(mǎn)足于單純地凈化尾氣以達(dá)到政府的標(biāo)準(zhǔn)，而是投入重金研制清潔發(fā)動(dòng)機(jī)，降低聲噪、降低燃油消耗，降低用戶(hù)的用車(chē)成本。
很快，豐田汽車(chē)憑借著耗油和高品質(zhì)高顏值等特點(diǎn)敲開(kāi)了歐美市場(chǎng)的大門(mén)，吸引了一大批的優(yōu)質(zhì)用戶(hù)，成功站穩(wěn)了腳跟，收獲 海外市場(chǎng)。
實(shí)際上，豐田為了鞏固市場(chǎng)，迎合不同層次消費(fèi)者的需求，也一次次地對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改型，生產(chǎn)了許多的經(jīng)典車(chē)型。
這些產(chǎn)品深入人心，行駛在大街小巷成為了豐田在海外最好的廣告，比如誕生于這一時(shí)期的豐田皇冠和豐田花冠等車(chē)型。
豐田英二帶領(lǐng)豐田汽車(chē)成功地度過(guò)了第一次的石油危機(jī)，為豐田贏得了無(wú)數(shù)榮譽(yù)和市場(chǎng)，奠定了豐田在幾十年后成為國(guó)際汽車(chē)界“頭把交椅”的地位。
此后，以豐田為代表的日本汽車(chē)，成為歐美汽車(chē)公司的勁敵。
以豐田、本田和日產(chǎn)為主的車(chē)企，在全世界瘋狂擴(kuò)張，擠占?xì)W美汽車(chē)市場(chǎng)份額，不僅站穩(wěn)了腳跟，還愈演愈烈，贏得了廣泛的好評(píng)，而日本汽車(chē)霸主地位一直延續(xù)到了今天。
三、新能源時(shí)代的危機(jī)
但是，今天豐田汽車(chē)卻迎來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，新能源鋰電池汽車(chē)的出現(xiàn)。
這種挑戰(zhàn)，已經(jīng)不是賽道超車(chē)的問(wèn)題，而是全新的賽道。
新能源汽車(chē)成為了車(chē)企一個(gè)新的發(fā)展領(lǐng)域，豐田也不甘落后。
日本車(chē)企憑借雄厚的資金和先進(jìn)的技術(shù)以及良好的硬件基礎(chǔ)，是可以成為新能源領(lǐng)域排頭兵的。
專(zhuān)家們也認(rèn)為日本未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)有三個(gè)方面：
一是用于近距離的小型家庭車(chē)輛，也就是純電動(dòng)汽車(chē)。
二是一般家庭用汽車(chē)，為混合動(dòng)力車(chē)，包括汽油、天然氣及合成燃料等，也就是混合動(dòng)力車(chē)。
三是用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)纳逃密?chē)，為燃料電池汽車(chē)，比如氫燃料車(chē)。
但是，日本人也許選擇錯(cuò)了。
他們?cè)跉淠茉窜?chē)和混合動(dòng)力車(chē)上特別下功夫，取得了世界領(lǐng)先的地位，還申請(qǐng)了無(wú)數(shù)專(zhuān)利。
豐田汽車(chē)在混合動(dòng)力領(lǐng)域更是有一種睥睨天下的姿態(tài)，而且豐田還大力發(fā)展氫能源，在燃料電池領(lǐng)域投入巨資。
但是，隨著美國(guó)特斯拉純電動(dòng)車(chē)的異軍突起，全世界跟進(jìn)的是純電領(lǐng)域，對(duì)于混合動(dòng)力是不怎么感冒的。
而氫能源又過(guò)于未來(lái)化，并不是這個(gè)階段可以迅速變現(xiàn)的技術(shù)。
在這樣的形勢(shì)下，豐田的混合動(dòng)力頗有些英雄無(wú)用武之地的尷尬。
前些年，豐田混動(dòng)在中國(guó)賣(mài)得還是很不錯(cuò)的。
一方面是人們信賴(lài)豐田的品牌和品質(zhì)，另一方面混合動(dòng)力確實(shí)能夠省油，符合人們的預(yù)期。
但是，由于日本“抱殘守缺”，不愿意進(jìn)行技術(shù)共享，只想繼續(xù)占領(lǐng)龐大的中國(guó)市場(chǎng)，倒逼了我國(guó)另辟蹊徑。
于是，我國(guó)在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域發(fā)力，引進(jìn)了特斯拉，產(chǎn)生鯰魚(yú)效應(yīng)，催生了比亞迪、蔚來(lái)、理想等一系列純電動(dòng)汽車(chē)品牌的誕生。
這些品牌的誕生對(duì)于豐田新能源車(chē)是有巨大打擊的。
因?yàn)椋S田混動(dòng)車(chē)在中國(guó)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)并不是新能源車(chē)，也并沒(méi)有獲得中國(guó)新能源補(bǔ)貼政策的大力扶持，從價(jià)格上就不占優(yōu)勢(shì)。
另一方面，這個(gè)行業(yè)發(fā)展十分迅速，短短十來(lái)年，全球新能源車(chē)已經(jīng)形成了以美國(guó)特斯拉、歐洲大眾和中國(guó)比亞迪為主的新格局。
這些車(chē)搶占了市場(chǎng)和先機(jī)，贏得了一批最忠實(shí)的客戶(hù)，在這個(gè)賽道上繼續(xù)發(fā)力，對(duì)豐田車(chē)形成了降維打擊。
隨著俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的繼續(xù)，原油價(jià)格居高不下，用車(chē)成本也持續(xù)攀升，引發(fā)了人們對(duì)新能源車(chē)的旺盛需求。
在這種大環(huán)境下，這些已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)身位的車(chē)企必然會(huì)穩(wěn)固市場(chǎng)，繼續(xù)加大研發(fā)力度，對(duì)后來(lái)者產(chǎn)生壓力。
對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，不再死守“油電混合動(dòng)力汽車(chē)”是必然之路，但要如何在新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟又是其必須要考慮的重任。
在天下大勢(shì)下，縱是豐田也坐不住了，其在2017年發(fā)布了面向 2020 年至2030 年的新能源挑戰(zhàn)規(guī)劃。
在這份新計(jì)劃中，豐田對(duì)曾經(jīng)“忽視”的純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行了一系列的規(guī)劃與展望，包括從全部車(chē)系普及純電動(dòng)版本，到提高電氣車(chē)型銷(xiāo)量，再到在中國(guó)陸續(xù)投放 10 余款純電動(dòng)車(chē)型。
事實(shí)上，這有點(diǎn)來(lái)不及了。
豐田汽車(chē)的未來(lái)戰(zhàn)略沒(méi)錯(cuò)，但是戰(zhàn)術(shù)出了問(wèn)題。
但是，中間隔著一個(gè)時(shí)代—電動(dòng)時(shí)代。
等到日本研發(fā)出來(lái)有競(jìng)爭(zhēng)力的氫能源汽車(chē)，可能在包括豐田在內(nèi)的日本汽車(chē)已經(jīng)在鋰電池電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)時(shí)代給拖死了，品牌都可能不存在了。
如今，以豐田汽車(chē)為代表的日本汽車(chē)在瘋狂掉頭，殺向新能源鋰電池汽車(chē)領(lǐng)域。
這和手機(jī)界的諾基亞當(dāng)初轉(zhuǎn)型，多么神似，先是抱著塞班系統(tǒng)不改，后來(lái)改用安卓系統(tǒng)，市場(chǎng)已經(jīng)被蠶食得所剩無(wú)幾了。
下場(chǎng)，我們都知道。
如今，留給豐田的時(shí)間還有多少呢？
這一次，豐田是否能夠再次逆風(fēng)而上，度過(guò)難關(guān)呢？
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