比亞迪進(jìn)入日本這個傳統(tǒng)汽車強國，是不是一個很大膽的做法呢？7月21日，比亞迪宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場。這個改變中國新能源市場格局的品牌，能改變?nèi)毡酒囀袌龅母窬謫?？大家認(rèn)為比亞迪的產(chǎn)品，在日本的銷售價格，會比中國高或者是低，還是持平呢？

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比亞迪日本上市發(fā)布會

毫無疑問，合資汽車品牌對中國汽車市場的推動作用是巨大的。二十年前，中國汽車工業(yè)薄弱，落后，要技術(shù)沒技術(shù)，要人才沒人才。國家引入外資品牌，以合資的形式，用市場換技術(shù)。外資品牌的進(jìn)入，給中國汽車市場帶來了資金、人才和技術(shù)。如今中國汽車品牌在這基礎(chǔ)上，茁壯成長起來了。

6月份國產(chǎn)汽車品牌的市場占有率為45.3%，遠(yuǎn)超其他車系占有率，其中比亞迪的銷量高達(dá)13.37萬臺，位列單一品牌的銷量冠軍。盡管新能源汽車面臨原材料漲價，電池供應(yīng)瓶頸等問題，但作為純粹的新能源汽車品牌，比亞迪卻能在激烈的競爭當(dāng)中占到銷量第1名，實屬不易。

比亞迪日本上市發(fā)布會

過去外資品牌進(jìn)入中國，是因為中國汽車工業(yè)薄弱、落后，如今比亞迪進(jìn)入日本汽車市場，也正是因為日本的新能源汽車發(fā)展不充分，而比亞迪正好有豐富的新能源產(chǎn)品線。日本在2021年新能源汽車銷售總量為4.5萬臺，占比僅有1%。新能源汽車市場發(fā)展空間巨大。造成這一結(jié)果的主要原因，小編分析，主要是日本汽車行業(yè)，對于汽車發(fā)展方向的研判失誤，并沒有在新能源領(lǐng)域提前布局，導(dǎo)致新能源落后于歐美，落后于中國。比亞迪進(jìn)入日本市場，對于日本新能源汽車市場的發(fā)展具有積極意義。

王傳福視頻致辭

比亞迪進(jìn)入日本汽車市場，是中國汽車工業(yè)的重要里程碑。以前國產(chǎn)車的出口，都是到汽車工業(yè)不發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，這次比亞迪進(jìn)入傳統(tǒng)汽車強國，有十分積極的意義。以前燃油車時代，外資品牌有話語權(quán)，是標(biāo)準(zhǔn)的制定者，在新能源時代，比亞迪有了話語權(quán)，成為了全球標(biāo)準(zhǔn)的制定者，中國新能源汽車品牌的全球布局，也極有可能推動日本乃至全球的新能源汽車市場向前發(fā)展。

亞太銷售總經(jīng)理劉學(xué)亮致辭

比亞迪在進(jìn)入日本市場之前，已經(jīng)進(jìn)入全球六大洲、七十多個國家和地區(qū)，超過四百個城市。在加勒比海地區(qū)最富裕的國家巴哈馬，已經(jīng)使用比亞迪汽車作為國家禮賓用車，用于接待英國王子和王妃，這種感覺是不是有點優(yōu)越感呢？

比亞迪亮相車型

在未來的某一天，如果你到國外去旅游，見到大街上懸掛著外國牌照的中國汽車，請千萬不要驚訝，這就是我們中國汽車的正常水平。

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