有知情人士告訴界面新聞，由政府牽頭，恒大汽車(chē)可能將被另一家汽車(chē)公司并購(gòu)。據(jù)透露，此次的牽頭方或?yàn)榈胤秸?。目前恒大汽?chē)僅有天津工廠具備生產(chǎn)資質(zhì)，正在預(yù)售的恒馳5車(chē)型便是在此地生產(chǎn)。累積的龐大債務(wù)令恒大集團(tuán)早已危機(jī)四伏。恒大汽車(chē)是最后的希望，恒大并不愿意放手。該知情人士表示，此次的并購(gòu)屬于政府行為，目前各方還在僵持。

據(jù)透露，目前恒大汽車(chē)僅有天津工廠具備生產(chǎn)資質(zhì)，而且正在生產(chǎn)的恒馳5，這半年一共只生產(chǎn)了約 200 輛。“現(xiàn)在所有的供應(yīng)商都不愿意跟恒大合作?，F(xiàn)在恒大跟任何人去談，都是先交全款。”

(資料圖)

此外，該知情人士還透露，上周，購(gòu)買(mǎi)恒大理財(cái)、房地產(chǎn)以及恒馳供應(yīng)商相關(guān)人員進(jìn)入恒馳天津工廠總裝車(chē)間維權(quán)，導(dǎo)致生產(chǎn)停工。此外因?yàn)閭淞喜蛔?，天津工廠也將于8月18日停工。

對(duì)此，截至發(fā)稿，恒大方面還未進(jìn)行回應(yīng)。

據(jù)了解，由于集團(tuán)的資金問(wèn)題，以及恒大汽車(chē)的持續(xù)虧損，去年8月恒大曾發(fā)布公告稱，“正在接觸幾家潛在獨(dú)立第三方投資者探討有關(guān)出售本公司旗下部分資產(chǎn)”，其中就包括恒大汽車(chē)。但此次探討并沒(méi)有獲得實(shí)質(zhì)性結(jié)果，隨后在去年10月，恒大汽車(chē)喊出口號(hào)：大干三個(gè)月，天津工廠恒馳首車(chē)下線。

恒大汽車(chē)真來(lái)了！恒馳5首車(chē)官宣下線

為此，恒大汽車(chē)曾對(duì)天津工廠產(chǎn)線進(jìn)行改造，并從其他工廠抽調(diào)設(shè)備和人員前來(lái)支援，力保恒馳5能夠順利下線。終于在今年1月12日，恒大官宣恒馳5首車(chē)正式下線，并表示“比原定時(shí)間提前12天”。

不過(guò)，恒馳5下線只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步。恒大汽車(chē)最大的問(wèn)題是如何把這樣一款并不被各方看好的車(chē)賣(mài)出去。

考慮到恒大此前在房地產(chǎn)業(yè)務(wù)上的內(nèi)部推銷(xiāo)傳統(tǒng)，外界質(zhì)疑恒馳汽車(chē)是否會(huì)走這條老路。恒馳5開(kāi)啟預(yù)售前，界面新聞曾探訪其在京門(mén)店，一位銷(xiāo)售表示：“北京地區(qū)主要訂單來(lái)自恒大內(nèi)部中高層領(lǐng)導(dǎo)，也有幾位恒大樓盤(pán)業(yè)主在巡展后對(duì)該車(chē)進(jìn)行下定?！?/p>

對(duì)于恒馳5，市場(chǎng)反應(yīng)如何？

據(jù)了解，8月1日是恒馳客戶小定（1000元）轉(zhuǎn)大定（10000元）的開(kāi)啟時(shí)間，首1萬(wàn)名訂車(chē)客戶可以享受提車(chē)后15天內(nèi)退車(chē)退款、定金1萬(wàn)元抵2萬(wàn)元等一系列優(yōu)惠。

恒馳5在7月6日晚正式開(kāi)啟預(yù)售，定價(jià)17.9萬(wàn)元。7月20日，官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)售訂單數(shù)超過(guò)3.7萬(wàn)輛。若轉(zhuǎn)大定的訂單數(shù)不足萬(wàn)臺(tái)，則意味著初期的部分客戶也許還在猶豫或者已經(jīng)流失。

“預(yù)售當(dāng)天供應(yīng)商捧場(chǎng)買(mǎi)車(chē)已經(jīng)排到一萬(wàn)名開(kāi)外了，另外恒大汽車(chē)銷(xiāo)售員工也占了一部分訂單。不過(guò)，店內(nèi)員工則表示公司并沒(méi)有下達(dá)強(qiáng)制購(gòu)車(chē)的任務(wù)，內(nèi)購(gòu)會(huì)有一些優(yōu)惠，“但不多”。

最后：

目前，恒大汽車(chē)是否將被并購(gòu)，仍然是一個(gè)懸而未決的問(wèn)題。但對(duì)恒大汽車(chē)來(lái)說(shuō)，能夠騰挪的空間似乎并不多，相比資金問(wèn)題，更嚴(yán)重的是信譽(yù)破產(chǎn)后的供應(yīng)鏈危機(jī)。

我們可以預(yù)見(jiàn)恒大汽車(chē)的結(jié)局，可以說(shuō)恒大汽車(chē)最終將會(huì)淪落為賈會(huì)計(jì)的PPT汽車(chē)一樣，成為了資本市場(chǎng)上的一場(chǎng)事故。對(duì)于恒大而言，首先不愿意這個(gè)賴以講故事的汽車(chē)被收購(gòu)，其次是恒大汽車(chē)本身的作價(jià)存在著很大的問(wèn)題，因?yàn)樘蕹恋刂猓愦笃?chē)幾乎不具備先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)。

因此，收購(gòu)的價(jià)格會(huì)是很大的問(wèn)題，其中更關(guān)鍵的是恒大汽車(chē)報(bào)表背后的各種債務(wù)是最大的困擾。對(duì)于收購(gòu)方而言，收購(gòu)恒大汽車(chē)的意義在哪里？如果為了造車(chē)，完全可以學(xué)習(xí)百度或者小米，直接委托成熟的汽車(chē)代工巨頭來(lái)共享技術(shù)，并依托于他們的研發(fā)實(shí)力來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的汽車(chē)商業(yè)化。

因此，對(duì)于恒大汽車(chē)而言，目前可以預(yù)見(jiàn)的是恒大汽車(chē)在不久的將來(lái)也將會(huì)走上恒大地產(chǎn)一樣的道路，最終走向爛尾項(xiàng)目。

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