繼公開(kāi)吐槽“給寧德時(shí)代打工”之后，廣汽集團(tuán)采取了實(shí)質(zhì)性的措施。

(相關(guān)資料圖)

8月25日，廣汽集團(tuán)（601238.SH）發(fā)布了兩則重要公告。根據(jù)公告顯示，廣汽集團(tuán)擬設(shè)立綠擎電池公司，開(kāi)展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，項(xiàng)目總投資109億元；同時(shí)，參股廣州巨灣技研有限公司電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，總投資金額36.9億元。

一句話，廣汽集團(tuán)宣布自建電池廠，向中游布局！

怎么解讀？

廣汽集團(tuán)可能出于以下目的：

新能源車(chē)銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)，需要滿足相應(yīng)配套需求。

今年上半年，廣汽集團(tuán)新能源車(chē)銷(xiāo)量11.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.9%。其中，廣汽埃安銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛。尤其是廣汽埃安，今年上半年銷(xiāo)量連破紀(jì)錄，7月銷(xiāo)量突破2.5萬(wàn)輛。

根據(jù)規(guī)劃，廣汽埃安目前產(chǎn)能為20萬(wàn)輛/年，新工廠建成后整體產(chǎn)能翻番。在這樣的背景下，公司需要巨大的電池產(chǎn)能滿足自主配套需求。

打造“比亞迪”式一體化公司。

對(duì)于廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，前面已經(jīng)有特斯拉和比亞迪作為標(biāo)桿，因此也試圖打造囊括電池業(yè)務(wù)在內(nèi)的一體化公司。

市值管理的需要，擴(kuò)大集團(tuán)資產(chǎn)規(guī)模。

今年上半年，廣汽埃安的銷(xiāo)量突破了10萬(wàn)輛，并且7月銷(xiāo)量再創(chuàng)新高。另外，自主品牌方面，廣汽乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量16.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.57%。

但是，截至8月26日，廣汽集團(tuán)的市值為1500億元，而比亞迪的市值超過(guò)9000億元。

需要特別強(qiáng)調(diào)，根據(jù)業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，比亞迪今年上半年的凈利潤(rùn)為28億元至36億元，而廣汽集團(tuán)一季度的凈利潤(rùn)就達(dá)到了30億元。也就是說(shuō)，廣汽集團(tuán)盈利能力更強(qiáng)，但市值只有前者的1/6。從這個(gè)角度說(shuō)，廣汽集團(tuán)有做大估值、擴(kuò)大資產(chǎn)規(guī)模的動(dòng)機(jī)。

那么問(wèn)題來(lái)了，廣汽集團(tuán)入局電池生意，對(duì)包括寧德時(shí)代（300750.SZ）的電池廠會(huì)造成怎樣的沖擊？

說(shuō)兩個(gè)小故事。

2017年，廣汽傳祺公告由于GS8變速箱供貨能力不足，不得不調(diào)低產(chǎn)能。之所以會(huì)這樣，是因?yàn)樽兯傧湓獾搅斯?yīng)商日本愛(ài)信的斷供，而愛(ài)信之所以斷供，是因?yàn)閭黛鱃S8銷(xiāo)量超過(guò)了豐田漢蘭達(dá)，而豐田恰好持有愛(ài)信22.2%的股份。

大家猜猜結(jié)果怎么著？

為了供應(yīng)鏈穩(wěn)定，廣汽傳祺尋求與愛(ài)信成立合資公司，持股比例為40%。但是，在那之后，市場(chǎng)并未傳出廣汽集團(tuán)自研變速箱以避免類(lèi)似事情再次發(fā)生。也就是說(shuō)，對(duì)于燃油車(chē)的核心零部件，廣汽集團(tuán)既不愿也不敢涉足。

再說(shuō)另外一個(gè)故事。

2021年1月，廣汽集團(tuán)宣布，廣汽埃安全新電池技術(shù)“石墨烯超級(jí)快充電池”具備6C快充能力，最快8分鐘就能充電至80%，能量密度可提高至280wh/kg，車(chē)輛續(xù)航里程可達(dá)1000km。

不過(guò)，沒(méi)想到的是，很快遭到了中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副會(huì)長(zhǎng)歐陽(yáng)明高的“打臉”：

“電池材料創(chuàng)新要平衡比能量、壽命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指標(biāo)。如果有人說(shuō)，他的電動(dòng)車(chē)既能跑1000公里，又能幾分鐘充滿電，而且還特別安全，成本還很低，大家不用相信，這是不可能的?！?/strong>

關(guān)于廣汽集團(tuán)造電池，接下來(lái)談?wù)勎覀兊目捶ǎ?/p>

首先，在燃油車(chē)時(shí)代，廣汽集團(tuán)主要靠的是合資品牌銷(xiāo)量，自主品牌非常薄弱；其次，在燃油車(chē)時(shí)代，廣汽集團(tuán)對(duì)于像變速箱這類(lèi)的核心零部件，并不敢狠下決心走自研道路。然而突然有一天，在一個(gè)新能源車(chē)領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)宣布只用了短短幾年時(shí)間，自己的動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。

對(duì)此，不信嗎？

以研發(fā)費(fèi)用為例。

2021年，廣汽集團(tuán)的研發(fā)費(fèi)用為9.89億元，占營(yíng)業(yè)收入比重的1.3%；今年一季度，公司營(yíng)業(yè)收入與232.68億元，同比增長(zhǎng)45.68%；但同期研發(fā)費(fèi)用只有2.41億元，同比下降7.52%。

這樣的研發(fā)投入，那么厲害的研發(fā)成果，你相信嗎？

今年8月，廣汽埃安A輪引戰(zhàn)增資項(xiàng)目在廣州產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌，計(jì)劃稀釋約15%的股份引入不超過(guò)70家戰(zhàn)略投資，融資150億元。據(jù)說(shuō)，完成這輪投資后，廣汽埃安的投后估值超過(guò)1000億元。

還是回答那句話，市值管理的需要！