9月伊始，又到了各大汽車(chē)廠(chǎng)商展示上月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的時(shí)候了，神龍汽車(chē)也在9月1日公布了8月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，神龍汽車(chē)在8月的銷(xiāo)量為10081輛，同時(shí)，1-8月累計(jì)同比增長(zhǎng)43%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)21個(gè)月同比正增長(zhǎng)的成績(jī)，神龍復(fù)活指日可待。

繼7月份月銷(xiāo)量破萬(wàn)（10636輛）后，8月的神龍持續(xù)蘇醒，再次創(chuàng)下破萬(wàn)的銷(xiāo)售記錄，連續(xù)2個(gè)月突破萬(wàn)輛記錄，這讓很多車(chē)迷朋友也為之歡呼雀躍。

新發(fā)布車(chē)型注入了新的動(dòng)力和活力

(資料圖片僅供參考)

神龍汽車(chē)擁有東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)法系品牌，目前，東風(fēng)標(biāo)致在售的車(chē)型有408、508L、2008、4008、5008、e2008。涵蓋了轎車(chē)、SUV兩大細(xì)分市場(chǎng)，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谑圮?chē)型則有天逸C5 AIRCROSS、全新C3-XR、凡爾賽C5X、C6等車(chē)型，而在8月東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致分別發(fā)布了天逸C5 BEYOND和東風(fēng)標(biāo)致新408。都實(shí)現(xiàn)了上市即交付的新紀(jì)錄，也為神龍汽車(chē)帶來(lái)了新的動(dòng)力和活力。

其中，雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND在8月16日“新鮮”上市，有著80余項(xiàng)配置的BEYOND，使標(biāo)配成為最高配，盡可能滿(mǎn)足了天逸車(chē)主對(duì)于智能生活的期待，“樂(lè)享舒適SUV”實(shí)至名歸。

而標(biāo)致新408，作為曾經(jīng)逐漸消失的法系車(chē)，終于再次回歸到了大眾視野，作為“新法式高品質(zhì)大家轎”，新408帶給車(chē)主的不僅僅是全新的師魂美學(xué)以及大空間，還有更加動(dòng)感駕趣的良心品質(zhì)，新408用誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)的配置和價(jià)格，為車(chē)主們打造了A級(jí)家轎新標(biāo)桿。

神龍復(fù)蘇，任重道遠(yuǎn)

神龍汽車(chē)，從成立至今，在中國(guó)市場(chǎng)也已經(jīng)拼搏了30年，在這期間，神龍汽車(chē)也有過(guò)高光時(shí)刻。銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中顯示，2015年，神龍汽車(chē)實(shí)現(xiàn)71.07萬(wàn)銷(xiāo)量，進(jìn)入2016年，銷(xiāo)量逐步下滑，2016年銷(xiāo)量為60.02萬(wàn)輛，到了2020年，神龍汽車(chē)年銷(xiāo)量?jī)H為5.03萬(wàn)輛，同比下降55.47%，2020年的銷(xiāo)量?jī)H占2015年的7.08%。

2020年下半年，陳彬任神龍汽車(chē)有限公司總經(jīng)理。在上任后，進(jìn)行了一系列改革，使得神龍汽車(chē)銷(xiāo)量逐漸回暖。2021年神龍汽車(chē)年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.07%的成績(jī)。面對(duì)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，神龍汽車(chē)總經(jīng)理陳彬也曾坦言“目前仍然是神龍汽車(chē)背水一戰(zhàn)的關(guān)鍵期，壓力依舊很大，神龍汽車(chē)的虧損仍然很?chē)?yán)重”。即使神龍汽車(chē)2021年的10萬(wàn)輛年銷(xiāo)量?jī)H能算作是觸底反彈，跟2015年的高光時(shí)刻相比，仍然顯得微不足道。

除了在銷(xiāo)量上能夠提升神龍汽車(chē)未來(lái)信心以外，盈利虧損、產(chǎn)能過(guò)剩也是神龍汽車(chē)不得不面對(duì)的問(wèn)題，小編查閱資料顯示，2018年-2020年期間，神龍汽車(chē)收益分別虧損17.69億、26.27億、20.05億，連續(xù)三年累計(jì)虧損64.01億元。2021年也是虧損的狀態(tài)，面對(duì)這種問(wèn)題，神龍汽車(chē)不得不賣(mài)廠(chǎng)求生，在2019年，神龍汽車(chē)關(guān)閉了武漢一廠(chǎng)，而在2022年2月，神龍汽車(chē)二工廠(chǎng)也被東風(fēng)本田正式接手，雖然在一定程度上能夠緩解資金壓力，但同時(shí)也暴露出了神龍汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：神龍覺(jué)醒，指日可待。

大幅增長(zhǎng)的銷(xiāo)量背后，神龍汽車(chē)依舊要面臨終端壓庫(kù)存的無(wú)奈、財(cái)務(wù)的嚴(yán)重虧損、產(chǎn)能過(guò)剩。這都是神龍汽車(chē)亟需解決的問(wèn)題。此外，在新能源火熱的當(dāng)下，神龍汽車(chē)在新能源布局上也是一片空白，這也將會(huì)錯(cuò)失回暖良機(jī)，而目前的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，神龍汽車(chē)能否恢復(fù)往日生機(jī)，達(dá)成2022年17萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)？指日可待。

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