圍繞日野汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)數(shù)據(jù)造假問(wèn)題，9月9日，日本國(guó)土交通省正式向日野汽車發(fā)出了整改命令，稱其“性質(zhì)極度惡劣”，要求對(duì)公司體制進(jìn)行根本性的改革。與此同時(shí)，對(duì)于新發(fā)現(xiàn)的4款排放不達(dá)標(biāo)的發(fā)動(dòng)機(jī)，日本國(guó)土交通省取消了其認(rèn)證。面向日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的相關(guān)車型生產(chǎn)已全面停止，停產(chǎn)時(shí)間或持續(xù)至明年夏天。

新增取消4款發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證

值得注意的是，這是日本政府第二次取消日野汽車相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)證。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)了解，作為豐田汽車的控股子公司，日野汽車成立于1942年，是日本最大的商用車制造商，主要生產(chǎn)巴士、柴油貨車、大型牽引車和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等。2018年，日野發(fā)現(xiàn)，運(yùn)往北美市場(chǎng)的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)不符合美國(guó)的規(guī)定，于是決定對(duì)工廠可能存在的違規(guī)行為展開內(nèi)部調(diào)查。之后確認(rèn)存在違規(guī)問(wèn)題，日野于2020年底宣布停止在美國(guó)和加拿大市場(chǎng)的卡車生產(chǎn)及銷售，直至2021年9月。與此同時(shí)，日野擴(kuò)大了調(diào)查范圍，其中包括面向日本市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

今年3月，日野正式向外界承認(rèn)，存在發(fā)動(dòng)機(jī)排放及油耗測(cè)試數(shù)據(jù)造假問(wèn)題，涉及4款發(fā)動(dòng)機(jī)，影響11.7萬(wàn)輛汽車。隨后日野停止了搭載有問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)的中重型卡車和巴士的交付。3月底，日本國(guó)土交通省做出處罰，取消上述4款發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)證，撤銷相關(guān)車輛的生產(chǎn)許可。

日本國(guó)土交通省還要求日野進(jìn)行徹底調(diào)查，并對(duì)豐田、五十鈴、UD卡車等7家重型卡車生產(chǎn)企業(yè)也下達(dá)了調(diào)查令。為此，日野委托外部專家組成了一個(gè)特別調(diào)查委員會(huì)，并于8月初提交了調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示，日野數(shù)據(jù)造假行為至少可以追溯到2003年，這些行為包括篡改尾氣排放測(cè)試數(shù)據(jù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)油耗性能數(shù)據(jù)，涉及到的發(fā)動(dòng)機(jī)由4款增加到26款，受影響車輛由11.7萬(wàn)輛擴(kuò)大到56.7萬(wàn)輛。

事情到此并沒(méi)有結(jié)束。日本國(guó)土交通省隨后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該公司生產(chǎn)的小型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)同樣存在違規(guī)現(xiàn)象，尾氣排放試驗(yàn)沒(méi)有完成規(guī)定次數(shù)，涉及7.6萬(wàn)輛車。這樣一來(lái)，受影響車輛共計(jì)超過(guò)64萬(wàn)輛，而相關(guān)車型也停止出貨。

9月9日，日本國(guó)土交通省正式公布了有關(guān)日野造假的調(diào)查結(jié)果，針對(duì)排放性能達(dá)標(biāo)的7款發(fā)動(dòng)機(jī)允許其繼續(xù)出貨，而不達(dá)標(biāo)的4款發(fā)動(dòng)機(jī)直接取消認(rèn)證。發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證取消后，相關(guān)車輛也就沒(méi)有了生產(chǎn)資格。

上述4款發(fā)動(dòng)機(jī)中，其中一款大型發(fā)動(dòng)機(jī)E13C用于卡車和巴士，而另外三款用于建筑機(jī)械車輛。9月9日，日野宣布召回搭載E13C發(fā)動(dòng)機(jī)的大型卡車日野Profia、大型觀光巴士日野Selega，共計(jì)大約2.1萬(wàn)輛，至于搭載問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)的600多輛工程車則由相關(guān)建筑機(jī)械廠商實(shí)施召回。《中國(guó)汽車報(bào)》記者查詢?nèi)找肮倬W(wǎng)發(fā)現(xiàn)，除了上述兩款車型外，還有多款車型處于停止銷售狀態(tài)。

除了自家車型外，日野的發(fā)動(dòng)機(jī)還提供給豐田、五十鈴等廠商。例如，同樣搭載E13C發(fā)動(dòng)機(jī)的大約500輛五十鈴大型觀光巴士Gala也將由日野一并實(shí)施召回。

被指“性質(zhì)極度惡劣”，波及5000家供應(yīng)商

日本國(guó)土交通省認(rèn)為，日野造假問(wèn)題持續(xù)大約20年，涉及4款問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛累計(jì)銷量超過(guò)12萬(wàn)輛，再加上日野此前曾向政府提交虛假報(bào)告，稱自身不存在不當(dāng)行為，這一系列做法“性質(zhì)極度惡劣”。因此，9月9日下午，日本國(guó)土交通省約談日野社長(zhǎng)小木曾聰，由日本國(guó)土交通大臣齊藤鐵夫下達(dá)了“是正命令”，并稱：“組織風(fēng)氣和體制存在重大問(wèn)題，如果不進(jìn)行根本性的改革，就無(wú)法找回失去的信任?！?/p>

所謂“是正命令”，即要求企業(yè)改正錯(cuò)誤的整改命令，是一種行政處分措施。此前由于日本汽車廠商出現(xiàn)了一連串的丑聞，例如三菱、日產(chǎn)、斯巴魯、馬自達(dá)、鈴木、雅馬哈等車企的排放及油耗造假，以及日產(chǎn)與斯巴魯?shù)摹盁o(wú)資質(zhì)質(zhì)檢”等，日本政府三年前修訂法律時(shí)特意新增了這一制度，此次也是第一次下達(dá)該命令，日野首當(dāng)其沖。按照要求，日野需要在一個(gè)月內(nèi)向政府提交防止此類事件再發(fā)的報(bào)告，內(nèi)容涵蓋如何強(qiáng)化公司內(nèi)部檢查措施、如何對(duì)公司組織風(fēng)氣進(jìn)行根本性的改革等。

日野造假一事，影響不局限于自身，也波及合作商五十鈴、母公司豐田汽車等。事件發(fā)生后，豐田掌門人豐田章男對(duì)外表態(tài)稱：“我們對(duì)該公司的不當(dāng)行為非常失望。”前不久，豐田將日野踢出了日本商用車合作聯(lián)盟——CJPT。

目前，日野在日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的大約6成處于停產(chǎn)狀態(tài)。那么，日野的停產(chǎn)對(duì)于供應(yīng)鏈的影響有多大？對(duì)此，9月5日，日本咨詢機(jī)構(gòu)帝國(guó)數(shù)據(jù)銀行（TDB）發(fā)布的一份報(bào)告顯示，向日野汽車集團(tuán)提供零部件及其他服務(wù)的供應(yīng)商大約有5000家，年交易額約為9796億日元（約合人民幣474億元）。也就是說(shuō)，如果日野全面停產(chǎn)，那么一年大約會(huì)有近1萬(wàn)億日元的交易會(huì)打水漂。日野長(zhǎng)期停產(chǎn)必然會(huì)殃及這些供應(yīng)商，甚至可能引發(fā)部分企業(yè)倒閉。

文：張冬梅 編輯：黃霞 版式：劉曉燁

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