進(jìn)入2022年四季度，隨著《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》的即將實(shí)施，在紅火的新能源汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境下，如一石激起千層浪，讓人們對(duì)新能源汽車(chē)走勢(shì)再次關(guān)注起來(lái)。

(相關(guān)資料圖)

根據(jù)上海發(fā)布的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》規(guī)定，2022年底，混合動(dòng)力將整體從免費(fèi)滬牌中退出。從2023年1月1日起，個(gè)人用戶或單位用戶購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)，上海市將不再發(fā)放專(zhuān)用牌照額度。

這也意味著，從明年開(kāi)始在上海購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)或增程式新能源汽車(chē)，將要像燃油車(chē)一樣以拍牌的方式獲得車(chē)牌。

上海即將開(kāi)始的混動(dòng)汽車(chē)上牌新政，除了明年買(mǎi)混動(dòng)車(chē)上牌難度增加外，對(duì)整個(gè)新能源市場(chǎng)還會(huì)有怎樣影響呢？

短期市場(chǎng)總量無(wú)傷大雅

在《車(chē)壹圈》看來(lái)，上海明年開(kāi)始的混動(dòng)汽車(chē)上牌辦法，雖對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)量有一些影響，但體量輕微。

首先，我們從新車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù)看到，上海新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量位居全國(guó)城市排行第一。今年8月份，上海市場(chǎng)銷(xiāo)量31476臺(tái)，1-8月份累計(jì)銷(xiāo)量143737臺(tái)。照此推算，上海市場(chǎng)新能源車(chē)銷(xiāo)量大概在20萬(wàn)輛左右。

不過(guò)，相比上海市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量總量更大。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：今年8月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量52.9萬(wàn)輛，1-8月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售326.2萬(wàn)輛。由此預(yù)測(cè)，2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超650萬(wàn)輛。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，上海市場(chǎng)全年銷(xiāo)量與全國(guó)相比，影響甚微。何況在這20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中，混動(dòng)車(chē)型只占據(jù)了其中一部分。這樣一來(lái)，即使明年上海市場(chǎng)不賣(mài)混動(dòng)車(chē)了，也只是影響到極少部分消費(fèi)者，上海新能源汽車(chē)總量不會(huì)下降。

未來(lái)加速產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型

雖然，上海新能源汽車(chē)上牌政策在短時(shí)間內(nèi)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總量不會(huì)造成太大影響。不過(guò)，對(duì)于混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，還是有些不妙。其中最令人擔(dān)憂就是，該政策的實(shí)施會(huì)不會(huì)形成連鎖效應(yīng)，引來(lái)其它城市效仿。

事實(shí)上在燃油車(chē)時(shí)代，一些城市開(kāi)啟的比彩票中獎(jiǎng)率還低的搖號(hào)上牌方式，已經(jīng)嚴(yán)重影響到汽車(chē)消費(fèi)。而如今在混動(dòng)車(chē)型上重現(xiàn)上牌搖號(hào)，如果在國(guó)內(nèi)城市蔓延起來(lái)，那么對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)等于釜底抽薪。

作為新能源汽車(chē)的重要組成，插電混動(dòng)汽車(chē)與純電車(chē)曾為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展立下了汗馬之勞。尤其是近兩年，受?chē)?guó)內(nèi)燃油價(jià)格持續(xù)上漲，混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)高光時(shí)刻。

在比亞迪DM-i車(chē)型大行其道的同時(shí)，吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等車(chē)企也紛紛加入，謀求在混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)分得一杯羹。不過(guò)隨著上海新能源實(shí)施辦法的出臺(tái)，對(duì)一些車(chē)企進(jìn)行了警示。

說(shuō)到底，隨著碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)的深化，混動(dòng)汽車(chē)不能獨(dú)善其身，早晚要適應(yīng)潮流。而隨著時(shí)間推進(jìn)，即使如今享受各種專(zhuān)屬政策的純電汽車(chē)，說(shuō)不上哪一天也會(huì)完成歷史使命回歸正常軌跡也說(shuō)不準(zhǔn)。

特斯拉利好理想堪憂

上海推出的插電混動(dòng)汽車(chē)不再享受新能源汽車(chē)上牌福利，會(huì)對(duì)哪些品牌造成影響？在《車(chē)壹圈》看來(lái)，大部分車(chē)企無(wú)恙，極個(gè)別品牌遭殃。

首先，雖然目前國(guó)內(nèi)一些車(chē)企忙著推混動(dòng)車(chē)型，不過(guò)這些車(chē)企的混動(dòng)車(chē)型在銷(xiāo)量中的占比不大。因此，混動(dòng)車(chē)上不上綠牌，對(duì)它們的整體銷(xiāo)量增減影響不大。不過(guò)，如果這種上牌政策影響到其它區(qū)域，那么個(gè)別品牌要做好心理準(zhǔn)備。比如對(duì)于理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在就要想好退路盡早轉(zhuǎn)型。

作為“蔚小理”的組合，今年9月份理想汽車(chē)共交付新車(chē)11531輛，相比8月份有了不小的提升。

不過(guò)，產(chǎn)品過(guò)于單一的局面讓理想汽車(chē)的前景堪憂。相比其它新勢(shì)力品牌，只有理想ONE、理想L8、理想L9等為數(shù)不多產(chǎn)品且主打增程式的理想汽車(chē)，未來(lái)幾年很可能被市場(chǎng)邊緣化。

當(dāng)然，對(duì)于高端車(chē)型占比較高的上海市場(chǎng)，當(dāng)?shù)爻雠_(tái)的混動(dòng)車(chē)上牌政策可能還會(huì)起到另一種效果，讓售價(jià)30萬(wàn)元以上的純電車(chē)偷著樂(lè)。

而這些純電車(chē)型中，除了目前賣(mài)得比較火的蔚來(lái)、小鵬外，特斯拉、智己等上海本土企業(yè)將成為最大的受益者。不管怎么樣說(shuō)，這種現(xiàn)象很值得深思與關(guān)注。

此外，作為國(guó)內(nèi)混動(dòng)車(chē)另一巨頭的比亞迪，雖然銷(xiāo)量可觀，不過(guò)由于其在純電車(chē)市場(chǎng)的翹楚地位，幾乎不會(huì)受到混動(dòng)車(chē)上牌政策干擾。

最近數(shù)據(jù)顯示，今年8月份比亞迪銷(xiāo)量201259輛，其中DM車(chē)型、EV車(chē)型銷(xiāo)量分別為106032輛、94941輛。

從目前來(lái)看，比亞迪DM、EV產(chǎn)品線非常豐富，繼王朝系列之后，比亞迪海洋系列也成為銷(xiāo)量重要貢獻(xiàn)者。其DM-i混動(dòng)、刀片電池等核心產(chǎn)品更是獨(dú)步車(chē)壇，不僅自己用還為其它同行配套。

退一步而言，在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量總量不變的前提下，如果混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重銷(xiāo)量萎縮，那么純電車(chē)銷(xiāo)量便會(huì)成為補(bǔ)充，其產(chǎn)銷(xiāo)量將充分釋放。

所以，只要立足新能源汽車(chē)，不管市場(chǎng)怎么變化，對(duì)于不缺技術(shù)及產(chǎn)品的比亞迪來(lái)說(shuō)都是一種雙贏。

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