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11月14日消息，近日，一年一度的天津車展正式拉開帷幕，騰勢(shì)不僅帶來(lái)旗下新款豪華MPV騰勢(shì)D9，還帶來(lái)了首款SUV概念車，并表示將加快騰勢(shì)D9的交付，早日量產(chǎn)SUV車型。

（圖片來(lái)源：騰勢(shì)汽車官方微博）

自8月23日上市以來(lái)，騰勢(shì)D9就受到了不少消費(fèi)者的歡迎，到目前為止，騰勢(shì)D9的大定認(rèn)購(gòu)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)三萬(wàn)輛。對(duì)于一款起步價(jià)在30萬(wàn)元以上的高端MPV來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)尤為亮眼。既打破了自主品牌的MPV的銷量記錄，又能在銷量上比肩別克GL8、豐田賽那等合資MPV?？梢哉f(shuō)，騰勢(shì)已經(jīng)在高端MPV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

（圖片來(lái)源：騰勢(shì)汽車官方微博）

小雷認(rèn)為，騰勢(shì)D9能有這么高的銷量，與其出色的產(chǎn)品力有很大關(guān)系。騰勢(shì)D9不僅搭載了比亞迪先進(jìn)的三電系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，還配備了中控零感人體工程學(xué)座椅、丹拿音響等各種舒適性配置，產(chǎn)品力要高于同級(jí)別車型，所以騰勢(shì)D9才能受到不少消費(fèi)者的青睞。后續(xù)隨著新款SUV上市，騰勢(shì)在高端新能源汽車市場(chǎng)的銷量將會(huì)有進(jìn)一步的增長(zhǎng)。

客觀來(lái)講，騰勢(shì)的成功已經(jīng)充分證明了比亞迪在高端化方面已經(jīng)取得了一定的成果。不過(guò)，與特斯拉相比，還有很大差距。因?yàn)楸葋喌犀F(xiàn)階段很難改變自身的品牌形象，比亞迪最開始就是通過(guò)低價(jià)打開市場(chǎng)，這也導(dǎo)致很多消費(fèi)者認(rèn)為比亞迪是一個(gè)中低端品牌，即便現(xiàn)在推出新的高端品牌，它的品牌形象也很難在一時(shí)之間向高端化轉(zhuǎn)變。而特斯拉一上來(lái)就推出上百萬(wàn)元的高端車型Model S和Model X，所以特斯拉在很多消費(fèi)者心中樹立起了高端的品牌形象。

（圖片來(lái)源：騰勢(shì)汽車官方微博）

除此之外，比亞迪在智能化方面做得不夠好。目前特斯拉的Autopilot智能輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)做到了世界領(lǐng)先水平，而比亞迪還停留在L2級(jí)智能輔助駕駛技術(shù)，相比之下，比亞迪在智能化方面還有待提高。

就目前而言，比亞迪的高端化之路并不好走，需要和BBA一樣經(jīng)過(guò)時(shí)間的積累和沉淀才能在高端市場(chǎng)有所建樹。隨著新能源技術(shù)越來(lái)越成熟，各家車企推出新車的頻率加快，現(xiàn)階段比亞迪除了推出產(chǎn)品力更強(qiáng)的新能源汽車以外，還要大力研發(fā)新的輔助駕駛技術(shù)，這樣才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的高端新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

（封面圖來(lái)源：騰勢(shì)汽車官方微博）

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