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在燃油車(chē)是時(shí)代，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、AT變速箱等尖端技術(shù)，客觀而言，國(guó)產(chǎn)車(chē)存在一些差距。但在新能源汽車(chē)時(shí)代，坐擁全球最大的新能源產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)和完善電池、整車(chē)制造鏈的國(guó)產(chǎn)車(chē)，開(kāi)始引領(lǐng)全球新能源市場(chǎng)的發(fā)展。

并且，而今國(guó)產(chǎn)車(chē)開(kāi)始對(duì)外輸出新能源車(chē)型，即便在強(qiáng)手如林的歐洲市場(chǎng)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)依然能夠“攻城略地”。

11月25日消息，據(jù)報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商已經(jīng)用價(jià)格更實(shí)惠的汽車(chē)，贏得了歐洲駕駛者和大型企業(yè)客戶(hù)，這些汽車(chē)具備最高的安全評(píng)級(jí)和許多高科技功能。

報(bào)道稱(chēng)，過(guò)去幾個(gè)月里，數(shù)款中國(guó)電動(dòng)車(chē)獲得了E-NCAP的五星評(píng)級(jí)，這一成就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)標(biāo)準(zhǔn)。這也打破了國(guó)外汽車(chē)消費(fèi)者，對(duì)中國(guó)車(chē)不夠安全的固有印象。

英國(guó)薩徹姆研究中心的主管馬修·埃弗里說(shuō)，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)制造商已經(jīng)意識(shí)到，安全在銷(xiāo)售過(guò)程中扮演著極其重要的角色。

中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)制造商正在積極接觸歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)，并急切地進(jìn)行必要的升級(jí)，以獲得高評(píng)級(jí)。

埃弗也直言：“你可能還認(rèn)為中國(guó)的（電動(dòng)汽車(chē)）意味著其質(zhì)量或安全性較低，忘掉這個(gè)吧?，F(xiàn)在它們的質(zhì)量比其他的要好。”

此外，報(bào)道還指出，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)制造商已經(jīng)跑在大多數(shù)外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前面。舉例來(lái)說(shuō)，德國(guó)汽車(chē)租賃企業(yè)西克斯特公司10月稱(chēng)，該公司將從比亞迪購(gòu)買(mǎi)約10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

法國(guó)伊諾韋夫咨詢(xún)公司則預(yù)計(jì)，到2030年，電動(dòng)汽車(chē)將占?xì)W洲新車(chē)銷(xiāo)量的40%，而中國(guó)品牌將占?xì)W洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的12.5%至20%，銷(xiāo)量將在72.5萬(wàn)輛至116萬(wàn)輛之間。

還有業(yè)內(nèi)人士透露，如今在全世界，你能找到價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)的唯一地方就是中國(guó)。

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