特斯拉又又又召回了，真是良心，這不是喵哥我說的，我是看到評論區(qū)，別人說的。而且這次召回規(guī)模很大，達到了這個四十幾萬輛，Model 3和Model Y，這次召回為什么引起了，這么多朋友的關注。
因為這個時間節(jié)點確實是比較敏感，前不久廣東特斯拉跑了2.6公里，最后撞了兩個人，那個事情到現在還沒個定論，然后前兩天浙江這邊又出了事。
所以不得不讓大家聯(lián)想到，這個召回到底是由于其他的原因，還是剎車的原因？還是大家所懷疑的那樣，停不下來呢？
(資料圖片)
由于最近兩次事故的調查結果，也沒有公布，而這次召回里面，也沒有提及剎車，只提及了車子可能存在的安全隱患，那么這個安全隱患，究竟是什么，我給大家解析一下。
對車輛進行免費的軟件升級
里面說的是對召回的車輛，進行免費的軟件升級，那么升級后的車輛，也就是召回要修補哪個漏洞。
他也說了，在極端情況下，如果在行駛過程中，檢測到電壓感受回路異常，車輛會保持持續(xù)輸出的動力，直至當前駕駛循環(huán)結束并駐車。
也就是說召回之后，他會把你升級功能，那么之前的功能會影響什么？
他說了這個影響是由于軟件問題，可能出現動力電池電壓，感測回路反饋的電壓，與真實電壓不一樣，會導致電池管理系統(tǒng)出現誤判，屏幕上會顯示車輛，需要維修安全?？康染?。
召回的原因：尾燈在極端情況下不亮
本次召回的原因，他公告里面也說了，部分車輛從駐車狀態(tài)喚醒過程中，車輛的示廓燈軟件，在初始化內部參數時，可能發(fā)生錯誤，導致車輛的后面那個示廓燈，一側或者兩側的燈，而無法點亮。
在黑暗環(huán)境下，偶發(fā)性示廓燈不亮，會降低車輛的可見度，極端情況下會增加車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患，這就是召回的原因。
從他公布的召回原因來看，說白了就是后面尾燈，在極端情況下，偶然性地會出現不亮。
那么尾燈不亮這個情況，其實在路上，你們覺得少見嗎？我經常碰到車子，剎車燈不亮或者尾燈不亮的。
但是特斯拉真是天地良心，就因為這個事情，啟動了大規(guī)模地召回。而關于召回的條例里面，汽車相關的規(guī)定，非重大安全事故，基本上不會啟動大規(guī)模的召回。
召回是否跟剎車有關
針對這一個召回原因，很多朋友提出了自己的質疑，是不是人家干的是明修棧道，暗度陳倉的事情。解決的就是，關于大家所懷疑的那一個，可能出現的問題呢？
針對這個問題，我也繼續(xù)查了相關的資料，在另一則紅星新聞的報道里面，看到了關于召回的另一個解說。
這個解說就跟車子的加速和停車，確實有一定的關系，但是也沒有提到關于剎車相關的一些問題。
所以從這一次召回的情況來看，人家壓根就沒有提大家所想的那樣。那么到底有沒有關于剎車這個問題呢，我現在是不得而知，我也希望盡快有相關的調查結果出來，然后給我們一個明確的答復。
作為一個負責任的國際型大企業(yè)，不應該遮遮掩掩，有問題承認問題，沒問題好好賣你的車。
涉及安全就會啟動召回
關于汽車召回這個事情，其實咱們國產車，也經常有出現召回的問題。
因為汽車在制造過程當中，有些問題可能要好幾年，甚至好多年之后，才會發(fā)現，發(fā)現了之后，如果涉及安全問題基本上都會啟動召回機制。
而這個召回，都會在質量監(jiān)督局的網站上有個公告。而且4S店，包括你買車那里，他都會打電話通知你，甚至如果你這個車子，電話都變更了，已經過戶了。就像當時我的老花冠，過了好長時間了，還找到了我，然后跟我更換了安全氣囊的發(fā)生器。
最后
所以說召回這個事情，并不是車企多有良心，而是一個很健全的汽車行業(yè)的一個制度化的存在了。所以大家不要對這個東西做過多的解讀，并不是車上出了每一個問題，他都需要召回。
因為召回它是有相關規(guī)定的，只有涉及安全問題的，或者一些重大的可能發(fā)生安全問題的，它才會啟動大規(guī)模召回。
其他的小問題，在質保期內，直接去4S店給你解決，它就算做到售后服務了，根本沒有啟動大規(guī)模召回的必要。
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