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封面新聞?dòng)浾?李繼龍

近日，蔚來(lái)汽車(chē)合肥新橋園區(qū)第二制造基地，迎來(lái)了第30萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)。據(jù)悉，距上一次的20萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)，蔚來(lái)汽車(chē)僅用時(shí)7個(gè)月。

具體來(lái)看，今年蔚來(lái)第二代技術(shù)平臺(tái)NT2三款新車(chē)型實(shí)現(xiàn)交付，ET7、ES7和ET5的交付量穩(wěn)步上升，自研的三電、智能系統(tǒng)、ICC等讓產(chǎn)品更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。進(jìn)一步助力了蔚來(lái)第三個(gè)10萬(wàn)的目標(biāo)達(dá)成。

而在近期的媒體溝通會(huì)上，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁 秦力洪也向封面新聞透露了幾個(gè)關(guān)鍵信息。

首先，對(duì)于2023年渠道上的布局，會(huì)將逐漸讓體驗(yàn)中心從城市地標(biāo)挪到城市副中心的商圈的核心，就目前來(lái)說(shuō)它的客流量、交易量包括使用率各方面都好，這也是特斯拉目前在做的事情。

而明年蔚來(lái)的渠道數(shù)的增加和今年比大數(shù)差不多。至于城市的等級(jí)，我們現(xiàn)在是在一二三線(xiàn)城市比較均衡地都在增加。不是我們不重視三四線(xiàn)的市場(chǎng)，而是時(shí)間還沒(méi)到。我們一步步沉下去。小鵬和理想三四線(xiàn)的權(quán)重相對(duì)大。這個(gè)和它們的產(chǎn)品定位和定價(jià)有一定的耦合關(guān)系。

同時(shí)，關(guān)于30萬(wàn)以下的有沒(méi)有考慮進(jìn)行布局？原因是什么的問(wèn)題，秦力洪先生告訴封面新聞。30萬(wàn)以下的市場(chǎng)我們會(huì)交給我們即將誕生的新品牌去做。蔚來(lái)的品牌在可見(jiàn)的將來(lái)，最便宜的車(chē)就是ET5。我們?cè)谖覀兡壳暗膽?zhàn)略地圖里面沒(méi)有規(guī)劃蔚來(lái)這個(gè)品牌名下的比ET5更便宜的車(chē)。主要的原因還是我們覺(jué)得不同端次的用戶(hù)有不同的需求。很難用同一套東西來(lái)上下通吃。我們?cè)谄?chē)行業(yè)也看到這樣的例子，比較成熟的企業(yè)比如大眾集團(tuán)，有大眾有奧迪。豐田集團(tuán)有雷克薩斯有豐田等等。

此外，秦力洪先生還向封面新聞透露，截止到今天，蔚來(lái)汽車(chē)在中國(guó)布局了1255座換電站，其中在高速上332座；我們?cè)谥袊?guó)布局了2185座充電站，其中12773根充電樁。另外在我們交付的所有的車(chē)輛里面還有60%左右，免費(fèi)裝了家用充電樁，不在這個(gè)統(tǒng)計(jì)里面。

另外，我們通過(guò)NIO App，讓充電地圖功能接入了社會(huì)第三方超過(guò)61萬(wàn)根快充樁，實(shí)現(xiàn)一站式的支付和預(yù)約功能。如果接下來(lái)有朋友能夠去到歐洲，也歡迎大家明年能夠體驗(yàn)一下我們?cè)跉W洲初步形成的充換電網(wǎng)絡(luò)。

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