總第1436期
【資料圖】
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總編輯|馬黎明
責(zé)編|張宇
采編|張宇
回顧2022年，汽車(chē)市場(chǎng)可謂是風(fēng)起云涌。這一年，無(wú)論是老牌自主品牌和新勢(shì)力品牌，還是合資品牌和進(jìn)口品牌都受到不同程度的挑戰(zhàn)。有的車(chē)企快速轉(zhuǎn)身，脫胎換骨，完成一次華麗的蛻變，而有的車(chē)企則是滿身瘡孔，就此畫(huà)上了句號(hào)。同時(shí)，在這一年不少甚至是合資品牌淪落到退市邊緣......
不過(guò)，無(wú)論汽車(chē)市場(chǎng)如何變遷，其始終不變的是汽車(chē)生產(chǎn)者和銷(xiāo)售者與消費(fèi)者之間的互動(dòng)關(guān)系。在過(guò)去的一年里，汽車(chē)消費(fèi)維權(quán)仍然是不可忽視的一環(huán)，因此，今天我們就一起來(lái)回顧2022年具有代表性的汽車(chē)維權(quán)事件，希望通過(guò)回顧，能給車(chē)企敲響警鐘，能讓消費(fèi)者提高警惕。
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廣汽菲克破產(chǎn)
遭26家經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)
曾經(jīng)合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨，然而，近年來(lái)倒下的卻不在少數(shù)。前有鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)、東風(fēng)雷諾解散，后有廣汽菲克步入后塵。作為老牌合資品牌，廣汽菲克也沒(méi)能挺過(guò)2022年。今年10月底，廣汽菲克破產(chǎn)重整，不過(guò)其很快面臨多家經(jīng)銷(xiāo)商集體維權(quán)。
據(jù)多家媒體報(bào)道，11月11日，26家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合向廣州市與長(zhǎng)沙市人民政府信訪局發(fā)函，對(duì)正在申請(qǐng)破產(chǎn)的廣汽菲克進(jìn)行維權(quán)。在維權(quán)函中，26家廣汽菲克經(jīng)銷(xiāo)商共提出4條訴求：一是堅(jiān)決抵制廣汽菲克在未解決經(jīng)銷(xiāo)商及客戶問(wèn)題前破產(chǎn)清算；二是經(jīng)銷(xiāo)商繳納給廠商的保證金、應(yīng)得返利全額現(xiàn)金兌付；三是因廠商手續(xù)問(wèn)題，客戶無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成上牌，所造成的損失，如庫(kù)存積壓車(chē)輛，廠商理應(yīng)進(jìn)行原價(jià)回購(gòu)；四是彌補(bǔ)因廠商過(guò)失給經(jīng)銷(xiāo)商造成的經(jīng)營(yíng)損失。
針對(duì)該事件，11月15日，廣汽集團(tuán)做出回應(yīng)。廣汽集團(tuán)表示，作為國(guó)有控股企業(yè)，以及廣汽菲克的股東之一，廣汽集團(tuán)將積極支持其債權(quán)債務(wù)依法依規(guī)處理；并根據(jù)市場(chǎng)化原則和公司發(fā)展需要，探討活用其資產(chǎn)、資源的重整措施，盡力維護(hù)和保障各方合法權(quán)益，屆時(shí)會(huì)根據(jù)信披要求進(jìn)行相關(guān)披露。同時(shí)，廣汽集團(tuán)將督促?gòu)V汽菲克根據(jù)《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》《企業(yè)破產(chǎn)法》等法律法規(guī)，配合破產(chǎn)管理人依法依規(guī)作出安排。
一家車(chē)企一旦走向破產(chǎn)，首當(dāng)其沖受到損害的便是旗下的經(jīng)銷(xiāo)商以及車(chē)主。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，其與廠商本是兩個(gè)互相依賴(lài)的合作伙伴，如果一方出現(xiàn)問(wèn)題，另一方的利益則會(huì)直接受損；而對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，車(chē)企一旦退市或是面臨破產(chǎn)，未來(lái)的售后服務(wù)能否正常進(jìn)行，也成為其最為關(guān)心的問(wèn)題。對(duì)此，Stellantis集團(tuán)曾表示，將會(huì)繼續(xù)為中國(guó)現(xiàn)有和未來(lái)的Jeep品牌客戶提供相應(yīng)的服務(wù)。
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車(chē)展維權(quán)防不勝防
造車(chē)新勢(shì)力屢次“中招”
由于疫情，今年國(guó)內(nèi)車(chē)展都辦得比較倉(cāng)促。成都車(chē)展舉行到一半便被迫停展；北京車(chē)展直接取消；而廣州車(chē)展則被延期到12月底舉辦......雖然車(chē)展并不順利，不過(guò)維權(quán)事件仍然是屢見(jiàn)不鮮，似乎每場(chǎng)大型車(chē)展都很難避免這樣的“熱點(diǎn)”。
|新車(chē)當(dāng)天黑屏，重慶車(chē)展零跑展臺(tái)遭維權(quán)
6月25日，在2022年重慶車(chē)展上，零跑汽車(chē)展臺(tái)發(fā)生維權(quán)事件。據(jù)網(wǎng)傳視頻顯示，一身穿連衣裙的女車(chē)主雙手舉著“零跑新車(chē)當(dāng)天黑屏 維修半個(gè)月 換兩大部件 承諾退車(chē)又反悔”字樣的標(biāo)語(yǔ)出現(xiàn)在零跑汽車(chē)展臺(tái)上，不過(guò)維權(quán)現(xiàn)場(chǎng)很快被工作人員用黑布遮蓋起來(lái)。
事發(fā)后，零跑汽車(chē)客服表示：正在對(duì)此事進(jìn)行跟蹤了解。之后零跑汽車(chē)回應(yīng)媒體稱(chēng)：“經(jīng)核查，該客戶車(chē)輛所述問(wèn)題已解決。零跑非常注重用戶體驗(yàn)及交付質(zhì)量，對(duì)于這個(gè)事情我們正積極與用戶溝通解決中，會(huì)給消費(fèi)者一個(gè)滿意的答復(fù)?！?/p>
事實(shí)上，零跑遭遇維權(quán)早已不是新鮮事。相關(guān)報(bào)道稱(chēng)，此前零跑汽車(chē)也曾遭遇車(chē)主集體維權(quán)。2020年5月，在一份名為「零跑S01-380、380PRO首批車(chē)主致零跑汽車(chē)的公開(kāi)信」中，多位零跑車(chē)主稱(chēng)，零跑汽車(chē)出現(xiàn)車(chē)機(jī)系統(tǒng)故障，主控屏幕黑屏；動(dòng)力系統(tǒng)故障，電池過(guò)熱保護(hù)等等一系列問(wèn)題。
除此之外，零跑汽車(chē)也曾被車(chē)主投訴涉嫌虛假宣傳，原因是零跑官方宣傳中明確表示車(chē)輛標(biāo)配智能輔助駕駛功能，包括自適應(yīng)巡航、低速跟隨、車(chē)道保持、自動(dòng)剎車(chē)、前碰撞預(yù)警等功能，但車(chē)主購(gòu)車(chē)后輔助駕駛功能無(wú)法使用。
|或因事故車(chē)當(dāng)新車(chē)賣(mài)，廣汽埃安遭現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)
無(wú)獨(dú)有偶，同樣是在今年重慶車(chē)展，在零跑展臺(tái)遭遇維權(quán)的第二天，6月26日，廣汽埃安展臺(tái)也突發(fā)了維權(quán)事件。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，一車(chē)主在該廣汽埃安展臺(tái)上拉起紅色橫幅，橫幅上寫(xiě)著“重慶高九路埃安汽車(chē)4S店將做過(guò)鈑金噴漆的事故車(chē)當(dāng)新車(chē)銷(xiāo)售”字樣。不過(guò)，此次維權(quán)事件并沒(méi)有持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間，橫幅拉起沒(méi)幾秒鐘就被現(xiàn)場(chǎng)工作人員撤下來(lái)，安保人員很快用黑布將車(chē)主圍攔起來(lái)。
針對(duì)此事件，廣汽埃安對(duì)媒體表示：“主機(jī)廠已得知此事。正在積極解決中。目前了解到的情況是，與車(chē)的質(zhì)量沒(méi)關(guān)系，用戶是跟當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商有糾紛。后續(xù)會(huì)發(fā)布詳細(xì)官方回應(yīng)?！?/p>
除此之外，廣汽埃安此前還陷入“鎖電門(mén)”事件，據(jù)央廣網(wǎng)曾報(bào)道，收到百余位廣汽埃安2019款A(yù)ion S車(chē)主投訴，車(chē)輛從去年下半年開(kāi)始被廠家通過(guò)OTA升級(jí)的方式私自鎖電，導(dǎo)致續(xù)航里程普遍減少100公里左右，且動(dòng)力系統(tǒng)減弱。期間，車(chē)主們多次致電4S店和廠家，問(wèn)題卻始終未得到解決。當(dāng)然，陷入“鎖電門(mén)”的不僅有廣汽埃安，包括小鵬、威馬汽車(chē)曾都遭受過(guò)質(zhì)疑。
|涉嫌續(xù)航虛標(biāo)，上汽飛凡成都車(chē)展遭維權(quán)
8月28日，在成都車(chē)展，多名車(chē)主身穿“上汽飛凡汽車(chē)?yán)m(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)”字樣的白色T恤站上飛凡汽車(chē)展臺(tái)維權(quán)。有人自稱(chēng)是首批飛凡ER6車(chē)主，于2021年12月提車(chē)。當(dāng)初飛凡ER6智享版和智行版官方宣傳NEDC純電續(xù)航里程為620公里，但現(xiàn)在的實(shí)際續(xù)航里程僅為300多公里，天氣熱時(shí)，續(xù)航里程更短。車(chē)主要求飛凡汽車(chē)方面進(jìn)行相應(yīng)賠償，并增加車(chē)輛質(zhì)保里程數(shù)及降低日常維修保養(yǎng)費(fèi)用。
隨后飛凡客服表示，620公里的續(xù)航是基于NEDC綜合的工況，該工況包含市區(qū)工況、或者郊區(qū)工況，作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試流程，與實(shí)際駕駛狀態(tài)是有區(qū)別的。
事實(shí)上，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航大打折扣在行業(yè)較為普遍，不過(guò)類(lèi)似飛凡車(chē)主所述，續(xù)航里程“打5折”的確實(shí)少見(jiàn)。希望飛凡汽車(chē)能積極配合消費(fèi)者解決問(wèn)題，本來(lái)銷(xiāo)量就不行，老用戶不斷投訴維權(quán)定會(huì)讓口碑變得更差，那么飛凡汽車(chē)的未來(lái)就危險(xiǎn)了。
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虛假宣傳并非個(gè)例
望車(chē)企好自為之
虛假宣傳存在于各行各業(yè)，“內(nèi)卷”嚴(yán)重的汽車(chē)行業(yè)同樣彌漫著虛假宣傳的氣息。近段時(shí)間，不少車(chē)企就因“虛假宣傳”的問(wèn)題被消費(fèi)者投訴。
|被指虛假宣傳，智己L7準(zhǔn)車(chē)主發(fā)布維權(quán)聲明
5月10日晚，超百名智己天使輪準(zhǔn)車(chē)主發(fā)布聯(lián)合聲明維權(quán)，要求智己就 “電池容量虛假宣傳”、“多項(xiàng)宣傳配置未兌現(xiàn)”等五大問(wèn)題作出進(jìn)一步回應(yīng)。
綜合車(chē)主聯(lián)合維權(quán)聲明來(lái)看，車(chē)主共列出五大問(wèn)題，包括天使輪版權(quán)益被超越，稀缺席位不稀缺；升級(jí)激光雷達(dá)和高階能量電池的條件未明確；配置表宣傳93kWh電池容量與工信部登記不符；車(chē)展發(fā)布會(huì)和廣告宣傳多項(xiàng)未兌現(xiàn)；官方APP社區(qū)管理混亂五大問(wèn)題。此外，還有車(chē)主發(fā)布的聯(lián)合聲明顯示，車(chē)主在APP中討論車(chē)輛相關(guān)問(wèn)題時(shí)，還被智己汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理嘲諷辱罵，稱(chēng)一些發(fā)帖的用戶是網(wǎng)絡(luò)“大聰明”，孔乙己心態(tài)，一百多年了一點(diǎn)長(zhǎng)進(jìn)都沒(méi)有。對(duì)此智己汽車(chē)車(chē)主們?cè)诼暶髦袕?qiáng)調(diào)，“我們希望智己高層管理團(tuán)隊(duì)，能夠充分重視、認(rèn)真傾聽(tīng)車(chē)主意見(jiàn)和訴求，給予正面積極的回應(yīng)?！?/p>
針對(duì)車(chē)主的質(zhì)疑和投訴，智己汽車(chē)快速做出了回應(yīng)。在回應(yīng)中，針對(duì)用戶天使輪版權(quán)益被超越的問(wèn)題，智己汽車(chē)表示，集團(tuán)客戶購(gòu)買(mǎi)智己L7只能享受當(dāng)前用戶權(quán)益疊加集團(tuán)權(quán)益，員工享用的只是相關(guān)內(nèi)購(gòu)政策，這種情況在各大車(chē)企中很常見(jiàn)。
對(duì)于電池和續(xù)航里程縮水的問(wèn)題，智己汽車(chē)表示，是由于不同電池電量測(cè)量方法不同導(dǎo)致的，智己L7續(xù)航并沒(méi)有縮水，也不存在欺騙消費(fèi)者行為。而去年在上海車(chē)展上展示的智己L7量產(chǎn)概念車(chē)的無(wú)線充電配置，并非標(biāo)配，所以不涉及虛假宣傳。
最后，智己汽車(chē)把責(zé)任歸咎到了工作中的不嚴(yán)謹(jǐn)，并表示以后會(huì)接受用戶建議，也會(huì)采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)口徑并清晰公示相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及備注。
盡管智己汽車(chē)針對(duì)此次事件進(jìn)行了快速且詳細(xì)的回應(yīng)，但絕大部分用戶似乎并不買(mǎi)賬。
|疑似涉嫌欺詐銷(xiāo)售，高合被車(chē)主聯(lián)名發(fā)律師函維權(quán)
7 月 6日，有網(wǎng)友曝光了一份因高合汽車(chē)涉嫌銷(xiāo)售欺詐，車(chē)主要求退一賠三的律師函。律師函中提到，受 50 名車(chē)主委托，高合汽車(chē)在向上述當(dāng)事人宣傳、銷(xiāo)售 HIPHI X 汽車(chē)過(guò)程中存在虛假宣傳行為，主要涉及音響、內(nèi)飾和電池三個(gè)領(lǐng)域，提出“退一贈(zèng)三”的處理訴求。
就在車(chē)主維權(quán)事件曝光后，高合很快發(fā)表致歉聲明稱(chēng)，關(guān)于近期網(wǎng)絡(luò)上傳播的涉及高合汽車(chē)產(chǎn)品配置描述的用戶聲音，雖然高合汽車(chē)尚未收到通過(guò)正式程序送達(dá)的網(wǎng)絡(luò)上傳播的法律文件，但是其已經(jīng)與相關(guān)用戶進(jìn)行多渠道溝通。
針對(duì)車(chē)主提出的關(guān)于音響、內(nèi)飾、電池以及其他配置方面，高合解釋道，用戶在反饋過(guò)程中，針對(duì)個(gè)別配置可能存在不同角度的理解，所涉及的相關(guān)配置描述一方面反映了公司與合作伙伴（如英國(guó)之寶）的合作模式，另一方面也是基于汽車(chē)產(chǎn)品說(shuō)明的通行做法。
巧合的是，7月5日，該品牌第二款量產(chǎn)車(chē)HIPHI Z剛剛正式開(kāi)啟預(yù)售，轉(zhuǎn)日就發(fā)生了車(chē)主維權(quán)事件，對(duì)于高合來(lái)說(shuō)可謂喜憂參半。
|涉嫌虛假宣傳，多位理想ONE車(chē)主上街拉橫幅
9月4日，在杭州某理想汽車(chē)門(mén)店，有大批2021款理想ONE車(chē)主自發(fā)拉橫幅維權(quán)。從網(wǎng)傳視頻及圖片來(lái)看，這些2021款理想ONE車(chē)身貼著維權(quán)橫幅，上面寫(xiě)著“理想ONE汽車(chē)虛假宣傳欺騙消費(fèi)者”、“理想汽車(chē)無(wú)良車(chē)企欺騙消費(fèi)者”、“理想與套路之間，相隔一個(gè)理想ONE”等標(biāo)語(yǔ)。
有一位車(chē)主在網(wǎng)上的投訴稱(chēng)：他在今年6、7月份訂購(gòu)理想ONE時(shí)，特地詢(xún)問(wèn)銷(xiāo)售、理想官網(wǎng)客服，會(huì)不會(huì)有新款，得到的答復(fù)都是統(tǒng)一口徑，明確表示短期內(nèi)不會(huì)有新款，有也是明年三季度的事情，并保證全國(guó)統(tǒng)一價(jià)格，不存在降價(jià)的情況。
但在提車(chē)兩個(gè)多月，即2022年9月1日，理想汽車(chē)公司就公布理想one汽車(chē)將升級(jí)換代停產(chǎn)，并優(yōu)惠兩萬(wàn)元銷(xiāo)售。
針對(duì)理想的這一系列操作，該車(chē)主明確表示理想存在對(duì)其欺騙、隱瞞、虛假宣傳等問(wèn)題，并給其造成了損失。與此同時(shí)，他提出了3點(diǎn)訴求：1、退還2萬(wàn)元優(yōu)惠；2、為保證車(chē)輛停產(chǎn)后的后續(xù)維修事宜，提供終身質(zhì)保；3、保留本人更換新款車(chē)輛權(quán)利。
事實(shí)上，類(lèi)似的事件在理想汽車(chē)身上并非首例，2021年5月，理想汽車(chē)推出2021款理想ONE，相比于老款車(chē)型，雖然2021款理想ONE售價(jià)上調(diào)了1萬(wàn)元，但輔助駕駛系統(tǒng)軟硬件和配置上的升級(jí)顯得格外良心。然而，多位車(chē)主咨詢(xún)是否短期內(nèi)將推出新款車(chē)型，均得到否認(rèn)，本著信任的態(tài)度最終購(gòu)入舊款理想ONE，但曾想購(gòu)買(mǎi)不久后的上市新款車(chē)型，車(chē)主認(rèn)為理想汽車(chē)存在欺詐銷(xiāo)售、刻意隱瞞新車(chē)上市消息，從而引發(fā)維權(quán)事件。
馬曰：
隨著汽車(chē)行業(yè)電氣化、智能化的持續(xù)推進(jìn)，無(wú)論對(duì)于汽車(chē)企業(yè)還是消費(fèi)者而言，未來(lái)無(wú)疑將會(huì)充滿機(jī)遇，也會(huì)遍布挑戰(zhàn)?；仡?022年汽車(chē)圈維權(quán)事件不難發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)從來(lái)不僅僅是“一手交錢(qián)，一手交貨”的問(wèn)題，更不是企業(yè)與消費(fèi)者之間的二元對(duì)立，而是雙方之間理應(yīng)實(shí)現(xiàn)良性共贏的互動(dòng)。這是關(guān)于消費(fèi)的“理想國(guó)”，我們期待它早點(diǎn)到來(lái)。
責(zé)任編輯：
