本報記者 陳茂利 北京報道
近日，在2022年廣州車展上，北京現(xiàn)代再次提到了未來3年的產品規(guī)劃，以及在2025年達成年銷50萬輛以上的銷量目標。
《中國經營報》記者了解到，在產品轉型方面，北京現(xiàn)代提出了三大目標：一是2025年實現(xiàn)燃油車全面混動化；二是加快引入現(xiàn)代汽車集團（以下簡稱“現(xiàn)代汽車”）全球暢銷的純電動車型；三是2023年下半年，將為上市新車搭載OTA技術，至2025年，北京現(xiàn)代將實現(xiàn)全系產品OTA。
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為了迎接新能源浪潮，北京現(xiàn)代正在進行產品結構調整。在發(fā)布“2025向新計劃”之時，北京現(xiàn)代副總經理戚曉暉向記者表示：“北京現(xiàn)代正在做產品結構的調整，2021年我們把10萬元以下的燃油車陸續(xù)進行了停產，我們會推出更多20萬元左右有競爭力的車型。在進行結構調整的同時，我們也在進行品牌向上戰(zhàn)略以及渠道的調整?！?/p>
現(xiàn)代汽車集團（中國）總裁李赫埈表示：“要將新的一年（2023年）當作‘中國事業(yè)再次崛起的元年’，以‘制定創(chuàng)新戰(zhàn)略’‘負責任地執(zhí)行’為事業(yè)目標，引領事業(yè)革新，創(chuàng)造發(fā)展成果?！?/p>
混動與純電兩條腿走路
借助近期舉辦的廣州車展，北京現(xiàn)代再次對外公布了其在產品轉型、品牌向新、服務創(chuàng)新三大領域的進階路徑。其中，北京現(xiàn)代的產品轉型計劃備受關注。
在產品轉型方面，北京現(xiàn)代明確了混動、純電并舉的路線。一方面計劃在2025年實現(xiàn)燃油車全面混動化，計劃在未來3～5年內構建1款MPV、2款轎車、3款SUV的混動化產品矩陣，力爭達成年產銷30萬輛規(guī)模。
另一方面，北京現(xiàn)代將加大新能源領域投入力度，在現(xiàn)代汽車獨有的E-GMP平臺技術的支持下，加快推出純電品牌，計劃于2023年推出專屬EV車型，未來3年投放4～5款純電車型，力爭達成年產銷20萬輛規(guī)模。
就2023年的產品規(guī)劃，據(jù)北京現(xiàn)代市場公關部部長張兵介紹，2023年，北京現(xiàn)代將推出三款新車。第一款產品是緊湊型的SUV，將是北京現(xiàn)代SUV產品的中流砥柱，預計在5～6月份上市。第二款產品是7～8月份的伊蘭特的改款產品。第三款產品預計在11月份前后上市，也是北京現(xiàn)代首款純電產品，基本定位是緊湊級SUV。從北京現(xiàn)代發(fā)布的產品規(guī)劃來看，2023年至2025年，基于新能源、智能化，在鞏固燃油車市場地位的同時，北京現(xiàn)代將產品體系重心逐步由燃油車向新能源車過渡。
為此，北京現(xiàn)代方面表示，將通過引入現(xiàn)代汽車全新一代的TMED（Transmission Mounted Electric Drive）混動技術，實現(xiàn)不同產品15%～20%的油耗降低。
公開資料顯示，現(xiàn)代汽車的TMED混動系統(tǒng)的特別之處在于，在發(fā)動機和變速箱之間增加了一個混動驅動電機用來參與動力傳遞，因此現(xiàn)代汽車的混動汽車不僅燃油經濟性表現(xiàn)優(yōu)異，而且加速能力非常出色。北京現(xiàn)代首款混動SUV途勝L 混動便搭載了TMED混動系統(tǒng)。
在加速新能源化轉型的同時，北京現(xiàn)代還明確推進智能化升級，計劃從2023年下半年開始，為上市新品搭載OTA技術，到2025年實現(xiàn)全系產品搭載OTA。針對中國消費者感興趣的新智能技術，北京現(xiàn)代還將與國內頂尖的ICT企業(yè)深度合作，快速實現(xiàn)新技術的應用。
除了產品、技術支持，現(xiàn)代汽車方面表示，2023年，將在中國成立市場洞察中心，協(xié)同經營研究所、大數(shù)據(jù)中心深度分析發(fā)展迅速的中國市場，為中國事業(yè)發(fā)展方向提供有效支撐。
值得一提的是，雖然北京現(xiàn)代明確要擁抱新能源，提出混動和純電兩條發(fā)展路徑，但并不意味著北京現(xiàn)代要砍掉燃油車業(yè)務。
“從北京現(xiàn)代來講，首先是要保持自己固有的優(yōu)勢。燃油車市場仍然占有市場70%的體量，仍然有很多的用戶需求。燃油車是北京現(xiàn)代的核心優(yōu)勢，這一核心優(yōu)勢我們要繼續(xù)保持。其次，我們要擁抱新能源。從純電動車產品來講，我們也不差。因為現(xiàn)代汽車在全球新能源汽車領域的技術、銷量均保持領先，無論是純電動車還是氫能源車都是如此?！逼輹詴煾嬖V記者。
發(fā)力軟件開發(fā)領域
向新能源轉型不僅僅是未來幾年北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略目標，也是現(xiàn)代汽車在持續(xù)加碼的戰(zhàn)略。
記者關注到，近日，現(xiàn)代汽車會長鄭義宣在韓國南陽研發(fā)中心舉行的新年會議上提出2023年集團戰(zhàn)略方向和發(fā)展愿景。鄭義宣提出，在2023年，現(xiàn)代汽車集團將持續(xù)加強電動化轉型，發(fā)力軟件開發(fā)和新興業(yè)務領域。
“2023年，我們將繼續(xù)開發(fā)和升級創(chuàng)新車輛，以鞏固我們在全球電動汽車市場的領先地位，繼續(xù)向電動化轉型?！编嵙x宣宣布了未來一年的電動化發(fā)展規(guī)劃。他表示，現(xiàn)代汽車計劃在2023年推出更多的全新電動汽車車型，覆蓋輕型車型和旗艦車型，包括現(xiàn)代汽車Kona純電版本和起亞EV9電動SUV等產品，為客戶提供多樣化的電動汽車出行體驗，強化集團在全球電動汽車市場的領先地位。
在軟件開發(fā)方面，現(xiàn)代汽車計劃到2025年旗下所有車型都將實現(xiàn)“軟件定義汽車（Software Defined Vehicle，簡稱SDV）”，并將配備無線軟件更新技術（OTA），提供涵蓋軟件更新和訂閱在內的個性化服務，帶來舒適的出行自由度和創(chuàng)新的用戶體驗。此外，現(xiàn)代汽車還將通過建立數(shù)據(jù)平臺、連接并處理汽車生命周期中的數(shù)據(jù)，持續(xù)提供創(chuàng)新服務。
對于新興業(yè)務，現(xiàn)代汽車方面表示，將在自動駕駛、未來移動出行、機器人、新能源和新材料等新興領域持續(xù)發(fā)力，培育新的增長引擎。
面對自動駕駛的發(fā)展趨勢，現(xiàn)代汽車計劃在韓國推出能夠實現(xiàn)L3級高速公路自動駕駛的車型，在北美推進L4級Robotaxi商業(yè)化進程，并在2023年上半年推出配備公路駕駛領航（Highway Driving Pilot，簡稱HDP）功能的捷尼賽思G90和起亞EV9。
此外，由現(xiàn)代汽車集團和Aptiv合資創(chuàng)辦的自動駕駛技術公司Motional將在美國與優(yōu)步等汽車共享公司展開合作，持續(xù)推進具備L4級自動駕駛功能的IONIQ（艾尼氪）5 Robotaxi商業(yè)化落地。
這一系列戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)將會給北京現(xiàn)代征戰(zhàn)中國市場帶來巨大加持。
（編輯：張碩 校對：顏京寧）
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