靠營銷終究走不長遠，營銷只能贏得了一時，產品力才能讓產品走的長遠，東風雪鐵龍凡爾賽C5X在時間的沉淀之下終于顯現出了原型。不管是被吹捧上
馬自達英國分公司掌舵人JeremyThomson最近發(fā)布了一番言論，他表示馬自達品牌正在逐步升級為豪華品牌汽車制造商，但他們不打算跟德國豪華品牌對
從當下的局勢來看，新能源汽車已經成為了未來發(fā)展的大趨勢，為了爭奪汽車市場的又一熱點，各大車企也增設產品線，為的就是能搶先拿到新能源汽
不久之前，美國《消費者報告》公布了《2022年度汽車品牌綜合排行榜》，過程是對多個品牌進行了道路試駕，在可靠性、客戶滿意度、安全性能方面
AITO是華為、賽力斯共同打造的高端新能源品牌，首款SUV問界M5售價區(qū)間為24 98-31 98萬。3月5日，問界M5增程版正式交付。今年AITO品牌的年銷目
謳歌退出中國市場了，這給目前中國市場的豪華品牌一個很好的警示作用。雖然中國市場是全球規(guī)模最大的市場，銷量也很可觀。但是豪華品牌要想在
|實習記者：石王君雨近日，國內多家媒體報道稱謳歌將退出中國市場。據新浪財經報道，目前北京市謳歌4S店廣汽Acura北京金港店已經停止銷售，并
2021年寶馬在國內成為首個全年銷量超過80萬輛的豪華品牌，成功甩開了奔馳與奧迪兩個老對手。寶馬3系、5系、X3的銷量均超過15萬輛。新能源車型
三個品牌當中除了雷克薩斯算是徹底俘獲高端消費者的消費信念之外，另外兩個品牌都在生存線上岌岌可危，而最近更是有一則爆款消息，本田旗下的
物競天擇，適者生存，不適者淘汰，汽車市場同樣也適用于這樣的生存法則。猶記得，當鈴木汽車退出中國市場的時候，人們在想“下一個會是誰呢？
3月4日，據日本廣播協(xié)會（NHK）報道，全球動力電池巨頭松下計劃斥資數十億美元在美國購買土地建設電池工廠，為特斯拉生產供應高容量鋰離子電池
梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口S級車輛，共計5034輛，生產日期在2021年6月21日至2021年11月8日期間。據悉，本次召回范圍
