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如今自主汽車品牌的高端化趨勢很明顯，其中有不少自主車型取得了成功。比如比亞迪旗下的漢EV、小鵬P7，已經(jīng)在20萬-30萬價位的轎車市場中立足；而在30萬價位的SUV中，理想ONE、唐新能源等車型的銷量也不錯。這不，自主品牌們就開始向高端MPV市場發(fā)起了沖鋒，我們也因此見到了嵐圖夢想家、騰勢D9等車型。其中，嵐圖夢想家已經(jīng)正式上市并交付了，而騰勢D9正處于預售階段，這兩款車型在市場中都有一定的熱度。
需要注意的是，嵐圖夢想家在7月16日正式開啟交付，交付時間距離該車正式上市的時間，中間只間隔了兩個多月，這樣的交付速度并不算慢，展現(xiàn)出了“嵐圖速度”。而且，嵐圖夢想家此前的訂單數(shù)量已超過了萬臺。關鍵嵐圖夢想家本身的定價不算低，裸車價格36.99萬，價格已經(jīng)趨近別克GL8艾維亞車型了。能以這樣的高定價得到用戶認可，已經(jīng)從證明嵐圖夢想家在高端MPV市場中立足了。
另外，在嵐圖夢想家首批車型的交付儀式上，還有97家國企、央企的負責人出席了，他們在活動中下單了6000臺嵐圖夢想家。面對這樣的訂單成績，很多網(wǎng)友發(fā)出了疑問：嵐圖夢想家銷量是不是超過豐田埃爾法了？其實，現(xiàn)在就給出夢想家銷量超過埃爾法這個結論是不準確的，畢竟夢想家才剛剛交付，月銷量如何還沒有公布。但是結合夢想家目前的訂單數(shù)量，以及埃爾法在國內(nèi)平均1千-2千輛的月銷量成績來看，夢想家后續(xù)的年銷量成績超過埃爾法，并不是沒有可能。
那么，嵐圖夢想家為什么能得到這么多消費者的認可？其實原因有很多方面。
嵐圖的造車理念決定了夢想家擁有貼合用戶實際需求的產(chǎn)品力表現(xiàn)。嵐圖汽車想要打造的車型，不僅僅是能滿足用戶實際需求的，還想要貫徹新發(fā)展理念、走出高品質發(fā)展之路。
而現(xiàn)在的市場大環(huán)境下，低碳環(huán)保的出行方式已經(jīng)成為大趨勢，所以嵐圖汽車在造車時，便將清潔能源當成核心，為夢想家賦予了純電驅動和智能多模驅動兩種動力平臺，分別對應夢想家車系中的零碳版和低碳版，也是目前汽車市場中為數(shù)不多的新能源MPV。也就是說，如果用戶想要買到一款綠色環(huán)保的MPV，那么夢想家是很難被忽略的車型。
當然，高端MPV想要得到用戶的認可，乘坐舒適度也是沒辦法忽略的地方。在這方面，夢想家的表現(xiàn)并不差，可以滿足日常家用、商務接待不用場景下的出行需求。該車的車長為5315mm，軸距3200mm，尺寸優(yōu)于別克GL8艾維亞和埃爾法，車內(nèi)的空間表現(xiàn)較為出眾。并且夢想家同時為用戶提供了2+2+3的7座布局和2+2的私人定制四座版，車內(nèi)搭載頭等艙級別的獨立座椅，標配前后排座椅加熱/通風，第二排座椅還標配按摩功能，乘坐時的舒適度自然不差。
總之，嵐圖夢想家本身的定位雖然比較高，價格并不算親民，但是和同級別的其他合資品牌MPV比起來，夢想家卻能保持自己的競爭力。加上嵐圖夢想家本身的雙動力平臺，兼顧了城市出行和長途自駕，也滿足低碳環(huán)保的大環(huán)境要求，也自然會得到用戶的關注。
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