近年來，國內(nèi)新能源車市場銷量持續(xù)保持高速增長態(tài)勢，競爭越發(fā)激烈，可全面展示品牌形象和為銷售引流的核心商圈，成為了各大車企的渠道必爭之
一年一度的3 15晚會將至，在這個敏感的節(jié)骨眼上，大多數(shù)企業(yè)都會自覺地“夾起尾巴”，盡力做好服務(wù)，免得成為消費者群體的眾矢之的。但世事無
“如果不是3·15快來了，奔馳怕是不會做出這個舉動。”奔馳車主王信揣測道。這里的“舉動”，是指北京奔馳2月18日向國家質(zhì)檢總局備案的召回計
日前，由四川新聞網(wǎng)、華龍網(wǎng)、東方網(wǎng)、南方網(wǎng)、大江網(wǎng)、河北新聞網(wǎng)、大河網(wǎng)、大眾網(wǎng)全國八家主流媒體共同發(fā)起的汽車3·15“共促汽車消費公平”
本文來源：時代周報作者：廖維“幾十萬買了一臺定時炸彈，心情怎么會好？”近日，奔馳EQC車主黎輝（化名）向時代周報記者吐槽道。黎輝的奔馳EQ
記者丨董天意近段時間，國內(nèi)成品油價格的持續(xù)飆升，令不少網(wǎng)友有意換購新能源車型。但據(jù)央視財經(jīng)報道，進入3月份以來，已有近20家新能源車企宣
美國這邊的新能源汽車的市場數(shù)據(jù)也出來了，下面是Argonne實驗室做的月度總結(jié)：●2月美國市場一共銷售了59,554輛新能源汽車汽車（44,148輛BEV和
近年來，國內(nèi)新能源車市場銷量持續(xù)保持高速增長態(tài)勢，競爭越發(fā)激烈，可全面展示品牌形象和為銷售引流的核心商圈，成為了各大車企的渠道必爭之
2021年末，我國政府發(fā)布政策表示自2022年1月1日起取消外資企業(yè)在乘用車領(lǐng)域的股比限制，兌現(xiàn)了于2018年提出的分4年逐步取消汽車所有領(lǐng)域的股比
文|非非葉沒有人能教這屆年輕人該怎么花錢。正好趕上95后掙錢獨立、消費自由的開端，身為幾乎是第一代能真正追逐自我的中國年輕人，他們的態(tài)度
近日，一汽紅旗發(fā)布了2022年1-2月銷量數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，紅旗品牌銷量達到了6 38萬輛，同比增長超40%，這樣的市場表現(xiàn)對于紅旗
騰訊汽車發(fā)現(xiàn)，去年因電子電器缺陷召回車輛365 0萬輛，占總量的41 8%。其中與智能化相關(guān)問題主要包括主動巡航控制系統(tǒng)問題、通信模塊軟件可能
